為甚麼新竹鐵路不能高架化?

iepmis wrote:
深思熟綠》新竹大車站(恕刪)

cckm wrote:自動駕駛不可能是一次性費用,
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更何況自動化系統建置成本很高.

cckm wrote:軟硬體每年就都要維護,過幾年還得更新.

cckm wrote:但是現在輕軌還都是全手動駕駛.........

wildnone wrote:
鐵路立體化能讓車輛更便利通過鐵道，但對鐵路二側都市發展沒有顯著影響(恕刪)

sunyearhuang wrote:
這不是一次性費用嗎?還是每年要建置一次?

所謂的硬體就是手動控制改由電子控制，人眼改由偵測器回饋。其它就是軟體了。

輕軌發展比其它軌道系統更多元和成熟，自動駕駛也是再平常不過的事。

所有的設備都要改新，但不是每年都得更新，只有消耗品才會定期更新。

最簡單思考，自動駕駛沒節省到費用，會有市場嗎?

iepmis wrote:
好處：
1. 交通黑暗期較短
2. 建造成本較低
3. 用地取得較容易
4. 維護成本較低(恕刪)

cckm wrote:
那得看一個自動化系統每年要花多少維護經費.
所謂的硬體就是手動控制改由電子控制，人眼改由偵測器回饋。其它就是軟體了。
用說的當然容易,
別小看軟體,這玩意兒不只要燒錢建置,每年還得付維護費用.

477樓 cckm wrote:北捷屬於早期路線的木柵線就是無人駕駛,
軌道自動系統不是什麼稀奇的事,
但是現在輕軌還都是全手動駕駛.........

482樓 wrote:若你指的是台灣輕軌，台灣輕軌就那麼幾條，能當什麼參考?
輕軌發展比其它軌道系統更多元和成熟，自動駕駛也是再平常不過的事。
澳門輕軌就是採用自動駕駛。連駕駛室都沒有(表示不能切換手動駕駛)

cckm wrote:何必提澳門,國內就有兩條無人駕駛的捷運正在運轉,

cckm wrote:技術不是問題,問題在要不要花錢建置,

cckm wrote:自動化系統提供的是人工做不到的穩定性和效率,
費用節省還在其次,費用更高也不無可能.

sunyearhuang wrote:
你又回台灣有兩條無人駕駛捷運。輕軌嗎?那兩條?

如果自動駕駛比人駕還花錢，幹嘛採用?錢太多嗎?

為什麼不全面改用無人駕駛?主要還是要兼顧到就業問題，所以會有過渡性的採用。

都是整個系統談的，一次性買斷就買斷了，維護是在建置合約中載明，通常是有需修改或新增功能是才會去改。

cckm wrote:
輕軌和捷運不就是不同的名稱而已?
機場迷你電車要稱之為什麼?

cckm wrote:人工駕駛有其極限,有其不穩定性存在.

cckm wrote:三十年前的台北捷運就是自動化系統,
三十年後國內輕軌都是人工操作,
過渡性???

cckm wrote:維護當然是建置合約中註明,
但難道不是每年都得付錢?
現在的軟體廠商都這麼善良???

00ff55aa wrote:
不清楚議員大人的根據...(恕刪)