sunyearhuang wrote:
唉！一下人口紅利影...(恕刪)
s大,你交通方面的文章我都看過,也覺得很有內容很專業,也認同你
可是有時回文太酸了,大家都理性討論閒聊而已
不過也謝謝你常分享資訊
就像之前提到過的，一條短短掠過園區邊緣的輕軌對竹科的幫助實在有限
最好是廣開輕軌路線形成輕軌路網，各自服務來往竹北、竹東、香山、南寮等地的竹科通勤族
彼此串聯轉乘發揮最大效益
現在當務之急是規劃輕軌路網藍圖，藉由多線齊發避開捷運初期的運量停滯陷阱
最好的策略是廣開輕軌先導巴士搭配接駁車，提升通勤族對大眾運輸的信心
持續十到二十年穩定住接駁巴士的班距發車頻率以及到班準點率
再將規劃好的輕軌路網實現出來
而不是一個悲觀評估只能達到每日一萬旅人次的單一一條輕軌而已
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還推前瞻？房產專家：腦袋不清楚才用輕軌題材炒房
2017年10月06日 20:23 中時電子報／盧宏奇
高雄輕軌日前全線通車，但根據實價登錄顯示，近1年來沿線各站房價不是下跌就是交投清淡，套牢一堆投資客。房產專家Sway在臉書發文批評，輕軌就像「噹噹車」，風情萬種挺不錯，用來通勤就會急死人，建商、投資客用這個題材做為炒房的依據，根本是腦袋不清楚。
過去在房市多頭時，捷運等軌道建設常被用來做為炒作加價的題材，隨行情急轉直下，捷運宅再也不是票房保證。根據房仲統計資料顯示，自去年初以來，大台北前10大熱門購屋捷運站，有9站呈現下跌走勢；通車超過半年的機場捷運沿線，也有半數站點周邊跌價，只有賣方讓利才能成交。
Sway分析，淡海有輕軌，但建商說暫時不推案，實價登錄還在探底中；新店安坑有輕軌，但要換3班車；基隆喊輕軌，但大家都知道是假的，只有市長自己樂；新竹也想蓋，但要10條以上的輕軌才有助於消化進園區的人潮，更何況馬路很塞，沒人敢取消4條車道，根本只是用來騙選票、賺工程。
以全線通車的高雄輕軌來看，Sway表示，除非住家及工作地點剛好都在輕軌站旁，不然透過開車或騎車都比搭輕軌方便快速。他反問，這些多頭在房價下跌時還不肯承認錯誤，那麼當初喊出過季商品購物中心題材的青埔、林口，或是第二信義計畫區題材的南港、新莊，在一窩蜂過後不是照樣跌價。
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