時代力量：竹科通勤族多數不會搭輕軌上班 (第46頁)

cckm

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451樓

2017-09-22 13:06

sunyearhuang wrote:
趕捷運末班，會成為加班停損很正當的理由

當老闆的可不會這麼想.

Ace.H

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452樓

2017-09-22 15:35

cckm wrote:
當老闆的可不會這麼想....(恕刪)

沒這麼不人性啦，都過下班時間，有正當理由走了，還要怎樣?
這裡說的老板，泛指大大小小的主管，不是真的資方。
帶人要帶心，是很多人遵行的法則。
不管怎樣，十點了，怎麼看也都是離峰時間，對捷運的業務不是很重要。只是要不要為這些辛苦加班的勞工提供服務而己。

我想退休

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453樓

2017-09-22 15:55

園區有UBIKE
趕不上最後一班,要嘛騎UBKIE
要嘛坐計程車
要嘛請人家來載
要嘛在公司睡一覺
坐早上第一班車回去洗澡後再回來上班

Ace.H

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454樓

2017-09-22 17:03

cckm wrote:
未來新竹輕軌,除了試乘時期,
依然不用太期望非通勤時間會有多少人搭乘....(恕刪)

沒錯啊！
軌道運輸本來要損平都很難(全世界皆然)，何況想賺錢。
新竹輕軌真實現了，可預見還是會被罵個幾年。
高雄好像現在罵聲變少了，希望新竹可以被少罵個幾年。
(高雄客源分散，新竹集中，所以有機會被少罵個幾年)

labbat

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455樓

2017-09-22 18:47

這個新竹市政府真的很怕被罵的樣子
前年一月之後就直接隱藏新竹市公車運量統計
沒有任何數字就沒有數據可以罵
也難怪初期58000旅人次怎麼來都不正面回應
唯一想到的明顯好處是越早興建土地成本那些可以越低
結果營運十年過去還沒有度過初期
要是我拿這個理由提案先花錢再擺著直到時機成熟，老早被上級駁回

Karen0602

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456樓

2017-09-22 23:20

labbat wrote:
或許晚上十點前還搭...(恕刪)

如果真的固定都那麼晚下班就自行騎車開車
偶爾晚下班還是可以早上做輕軌,偶爾加班那天奢侈一下,拿加班費其中一小部分坐小黃

Karen0602

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457樓

2017-09-29 1:17

sunyearhuang wrote:
沒錯啊！軌道運輸本...(恕刪)

幾年之後少子化效益可能慢慢浮現
不知道竹科員工會不會也受影響搭乘人次變少
不過現在討論這個可能還太早了

Ace.H

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458樓

2017-09-29 2:44

Karen0602 wrote:
幾年之後少子化效益可能慢慢浮現
不知道竹科員工會不會也受影響搭乘人次變少...(恕刪)

唉！一下人口紅利影響房價，現在換影響竹科人數了。
竹科人數增減是和經濟有關，也和竹科容納量有關。最沒有關係的就是少子化。
況且，新竹生育率這幾年來冠全國。平均每一育齡婦女生育1.5~1.6左右(還在上升)，何況新竹還是個人口移入的城市。
擔心新竹少子化?

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459樓

2017-09-29 9:18

早年來園區的人都不能生了
若後續都沒新人進園區
那少子化是成立的

但每年都有年輕新血一直投進園區
而且經過幾次結構性調薪
新血的年薪,讓他們很敢生
若2人都在園區,那既敢生又敢花
至少園區周圍是看不到少子化的

blockquote>Karen0602 wrote:
幾年之後少子化效益...(恕刪)

Ace.H

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460樓

2017-09-29 11:24

我想退休 wrote:
早年來園區的人都不能生了
若後續都沒新人進園區
那少子化是成立的...(恕刪)

早年是說一開始嗎?
園區一開始只有幾千人而己，是一年幾千人陸續增加到15萬人。
最早平均年齡約30歲，現在平均36歲，有差到不能生了?
園區從業員工，又不是世襲的，會不會生有什麼關係?
園區從業員工歷年來都是移入的(不是世襲)，最早來的應該也大部份離開了吧。
園區是否人數能繼續成長是看它的職缺和吸引力。如果己經飽和而不再擴展，那人數就會定在那兒，只會退不會增加。