為甚麼新竹鐵路不能高架化? (第46頁)

mobile3803

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451樓

2020-05-20 10:52

新竹慘輸

不到5公里,竟輸給16公里

宜蘭鐵路高架化可行性評估終於出交通部大門報院核定
2020-05-19 18:48 聯合報 / 記者戴永華／宜蘭即時報導

宜蘭鐵路高架建設施作宜蘭至羅東段全長16.1公里,252億

00ff55aa

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452樓

2020-05-20 12:21

唉！已經都懶得說了。宜蘭，羅東人口都不到十萬人，主要人口及活動都集中同側，不清楚高架的迫切性，更何況這16公里中間還有一大段都是農田。
反觀新竹市兩邊各有二十多萬人口，兩側交通來往頻繁，卻選擇跨平台，實在不解。想到竹蓮，花園，東大，西大地下道還要再戰個三十年就覺得無言。

mobile3803 wrote:
宜蘭鐵路高架建設施作宜蘭至羅東段全長16.1公里,252億,(恕刪)

cckm

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453樓

2020-05-20 13:34

00ff55aa wrote:
唉！已經都懶得說了。(恕刪)

人口不多的地方,執行立體化相對容易,
屏東高架化大多也是穿過農田........

iepmis

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454樓

2020-05-29 13:27

新竹市的鐵路其實根本不需要立體化，這些錢拿來多蓋幾條輕軌捷運更好。

這篇文章說明了鐵路立體化的效益不是想像的高。鐵路立體化投了那麼多錢，根本回收不回來。

tps://eyesonplace.net/2020/02/28/13761/

鐵路立體化建設的迷失與真相

再看看蘇老師所寫的，有在注意鐵路發展的應該都知道蘇老師是這方面的專家。

https://eyesonplace.net/2020/02/14/13678/

蘇昭旭｜鐵路高架與地下化的醒思

00ff55aa

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455樓

2020-05-29 13:52

依處長去年的說法，鐵路高架約150億，地下化約300億。目前市府送審的輕軌，先期蓋紅線其中之14公里，估約460億。拿鐵路立體化的錢去蓋輕軌很難蓋很多條好嗎？除非你是要蓋平面的輕軌。
輕軌蓋起來沒有想像中的便宜，後續還有龐大的維護費用，如果只蓋個一小段不易形成路網，效果有限。
以這段要價460億的輕軌，新竹市要負擔近230億，這個數目已超過新竹市一年預算了。再蓋很多條對整個新竹市的財務影響很可怕。

iepmis wrote:
這些錢拿來多蓋幾條輕軌捷運更好。
(恕刪)

edwarddhliu

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456樓

2020-05-29 14:00

我覺得鐵路立體化&大車站都沒用。
無人駕駛的輕軌、捷運比較有用。希望能改善新竹市公車班次少、路線、車內吵雜的問題。

mobile3803

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457樓

2020-05-29 14:11

坐的人鐵定比市府送的報告的人數少很多
每年還要虧不少錢

00ff55aa wrote:
輕軌蓋起來沒有想像中的便宜，後續還有龐大的維護費用

cckm

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458樓

2020-05-29 14:56

iepmis wrote:
再看看蘇老師所寫的，有在注意鐵路發展的應該都知道蘇老師是這方面的專家。

蘇老師說的是:
1.沒錢就別忙著高架化.
2.地下化沒有必要.
3.不要高估軌道建設效益.

第一點:現在政府很有錢.
第二點桃園市長很顯然不認同.
第三點:新竹輕軌的運量預估是多少?
從前的運量預估就是拿輕軌每列車滿載人數乘上每天開行班次,
得到一個漂亮的數字,
不知蘇老師看了做何感想???

mobile3803

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459樓

2020-05-29 14:59

全球政府在疫情來時,突然變很有錢了,一直發錢 ^++^

假疫情之名,慷納稅人之慨,叫後世子孫還 ^++^

cckm wrote:
第一點:現在政府很有錢.

edwarddhliu

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460樓

2020-05-29 16:43

mobile3803 wrote:
慷納稅人之慨

鐵路立體化一樣是用納稅人的$_$，最後是用台鐵的預算維護。就怕地震、水災、火災。
馬路的陸橋壞了可以走另外一條。鐵路的陸橋壞了，就完了，因為只有一條。
鐵路立體化的效果我是用不太到。