Housefan wrote:
我們家在11/13那...(恕刪)
這樣的休閒真的很愜意。
我從小就認為大眾運輸工具需要大家的幫忙、支持，不然少人搭，就減班，減了班，又越少人搭，這樣的惡性循環下，只會讓大家所繳的稅都付諸東流。
政府應該有所作為，限制一部分的方便，造就最多數的方便，其實車牌奇數偶數限制進到都會區，讓不能開車的人有機會感受大眾運輸的便利，我想這是政府該做的事情，不要因為所謂的民意，讓所有作為都變成口水。
Housefan wrote:
我們家在11/13那...(恕刪)
就是這樣~
小孩超愛搭火車滴..^^
比起公車
他的準時 無障礙 安全性
真的好太多了!
以往不常到新竹市區的我們
可能也能常搭火車 去走走了
最貴也才15元~
music wrote:
潑冷水與反對總是比提出有用可行的建議來得容易（只要說：這樣不對！就什麼事都沒了嗎？）
兩黨跟人民都在幹這種事，國家會有進步嗎？
多做多錯，不做就真的不錯嗎？
怎麼做都有人嫌，也不需要太在意
規劃非常差是事實，難道賠錢賠到可能上億都還算只是唱衰?
如果他的班次與行駛時間與高鐵配合得很好，我想可能大家會想去坐..
但事實就是時間也規畫得不好，加上班次不夠密集，實用性大幅降低..
有些人舉一些例子說周末坐車去逛不錯..是阿..偶爾坐真的步錯..享受鐵道之旅
但這不是地區的觀光小火車(像阿里山這種)..這是每天都有幾十班在開的火車...
這種想法，為了區區幾個人的逛街不錯或偶而去逛個內灣或sogo，有需要每年赤字可能上億去經營嗎?
乾脆直接拿來做免費接駁公車多開幾班或多維持幾年，我覺得還比較實際...
2011-11-28
中國時報
陳權欣／竹縣報導】
交通部斥資八十幾億興建的內灣捷運改善工程，經過半個月的免費試乘後，廿六、七日周休二日起售票收費，搭乘人數卻明顯下滑，讓台鐵有點擔心。
周六當天，經過一天營運後，台鐵新竹站統計，高鐵六家站、新竹火車站兩個大站分別賣六萬元的票，竹中轉運站、竹東站及內灣站四萬多元，世博站更少，約七千元。
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上周六傍晚有帶小朋友去體驗, 人還不少.
新竹到六家約7成滿.
六家到新竹的話, 六家上車約1/2滿, 竹中則又一大堆人上車很多人只能用站的.
其他站的話則是小貓2,3隻...
Canon IXUS 870IS, SYM X'Pro 125, GBA, http://I.am.a.poor.man.com.tw
aaade wrote:
我昨天遇到的情況怎不是這樣? 昨(27日)從世博站搭10:58的六家線到竹中轉搭11:12(沒記錯的話)到內灣,四個車廂也是擠滿了人, 車廂擁擠的程度跟免費時也差不多, 旁邊一對台北來的先生一直唸他老婆愛擠燒, 下次不來了.
回程坐約兩點的車, 一樣也擠滿了人. 在竹東暫停時看到另一列往內灣的車也是一樣多人.
個人估計 27日內灣的人潮應該也有 13日的 7,8成吧!
內灣跟小時候腦海中印象已經不同了. 內灣線再這麼擠的話, 我也不想去了....(恕刪)
放心啦.
我在前面就說過了,三個月之後保證冷掉.
之前在木柵動物園展出台灣人沒看過的貓熊,無尾熊,企鵝 ---> 一開始擠爆,三個月之內就冷掉了.
(管它無尾熊掛掉幾隻了,管它貓熊一天炒幾次飯,管它生不生得出來)
更何況是火車?
啊是沒搭過或沒看過火車呦?
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