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國家的竹科(股市)發展 不要被交通打結影響

Peter.Cheng wrote:
雙北各工業科學園區的建設蓋好蓋滿,還不是一樣⋯

如果有改進20%,也是值得。
捷運才符合節能減碳,每個人開電動車成本太高,還要停車位。自己開車很累,搭捷運滑手機不是較輕鬆。
edwarddhliu wrote:
其餘的地方捷運都要自付很大的比例

基隆捷運,基市府一毛錢都不用出.
先別急著說基捷現在還沒蓋,
基捷計劃一邊改一邊還升級,
交通部可從來沒有把基捷計劃喊停的意思............
edwarddhliu wrote:
自己開車很累,搭捷運滑手機不是較輕鬆。

前後端接駁就可以搞倒人.........
光明之學 wrote:
慈雲路兩邊阻擋車流的左右轉道應該先禁止上班時間左右轉

那一帶沒啥路可以進出,
而且上下班時間每條路都塞.......
iepmis wrote:
不然就像是台68上面武陵路的斷頭橋。

武陵路斷頭橋竹北端和和新竹市本來就沒啥關係.

所以現在的機會是很難得的,錯過應該就在也沒有機會升格了!

這個機會怎麼來的,就再製造一次就好,
更何況幾年後新竹縣市人口成長超過門檻,連修法都不用........
iepmis wrote:
園區彈性上下班多,上班下班時間不容易統一,所以需要捷運這種大眾運輸。

完全說反了,
就是因為上下班時間大致統一,
所以才會塞在一塊.
如果通勤時間能加以分散,
尖峰時期車流趨緩,
想搭捷運的人就會更少.........
iepmis wrote:
這些園區外的交通問題,若沒有升格直轄市,中央怎麼會重視!

中央說園區是護國神山很重要,所以要升格,
您卻說不升格中央不會重視,
倒是挺有意思的..........
cckm wrote:
完全說反了,就是因為(恕刪)

竹科早在30年前就有責任制不硬性規定上班時間了 我大部分時間都是9:30才到公司
但不是每個人都是RD可以遠端協作
那些能騎機車節省時間的也早就騎機車了
依然造成現在時不時就看大塞車的結果
而且小孩也不能改上課下課時間
小小鈞鈞

很多大公司依然規定要八點打卡, 再者, 現在也規定小學生不能太早送到校, 另外, 現在小孩子很寶貝, 家長幾乎都要用車載送, 以上...

2022-01-17 14:25
edwarddhliu wrote:
捷運才符合節能減碳,每個人開電動車成本太高,還要停車位。自己開車很累,搭捷運滑手機不是較輕鬆。
捷運的覆蓋率有多少?
電動公車,外加一些配套措施才是正解
han172189 wrote:
電動公車,外加一些配套措施才是正解

新竹市的電動公車全部淘汰,故障率很高,應該很久不敢用了。
han172189

竹北還在跑,新竹不敢用? 我記得當時的新聞是新竹市不肯花錢換電池吧!

2022-01-17 22:28
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