為什麼高速公路變慢速公路還可以收錢 (第4頁)

aspa
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31樓

2017-08-30 10:46

樓主不常開下班時間竹科到湖口或竹科到竹北喔

竹北段
這段塞基本是下竹北根本疏通不良
交流道引道太短，下去後動線又亂
結果就是整段塞在高公路上
驗證=>過竹北交流道就通了

湖口段
就上坡一堆不知道在龜什麼的
下口交公園 & 下湖口動線又很奇怪
驗證=>可以在上坡段衝過去就通了

如果不是抱怨這兩段，延伸才有意義 (高架直接跳過新竹這三個交流道)，如果高架又下這幾個跟沒做就一樣了

或說我也想過過路費應該依均速收費才合理，不然塞住時間路段國道警&交警根本不想處理
沒人會想到為了省錢塞時段上去的，如果可以出來疏通我是很樂意多繳錢過那一段的

pest

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32樓

2017-08-30 18:07

aspa wrote:
如果不是抱怨這兩段，延伸才有意義 (高架直接跳過新竹這三個交流道)，如果高架又下這幾個跟沒做就一樣了
或說我也想過過路費應該依均速收費才合理，不然塞住時間路段國道警&交警根本不想處理
沒人會想到為了省錢塞時段上去的，如果可以出來疏通我是很樂意多繳錢過那一段的...(恕刪)

其實也不用搞什麼均速收費這麼複雜
取消每天20KM免費里程
再把過路費標準弄個跟日本一樣
這樣應該就一路順暢了

Ace.H

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33樓

2017-08-30 18:15

pest wrote:
再把過路費標準弄個跟日本一樣
這樣應該就一路順暢了...(恕刪)

所有物價都跟日本看齊如何?

pest

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34樓

2017-08-31 15:33

sunyearhuang wrote:

所有物價都跟日本...(恕刪)

這跟物價有什麼關係嗎？別離題

7881974

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35樓

2017-08-31 16:13

pest wrote:
這跟物價有什麼關係...(恕刪)

跟物價無關+1
就算把薪資所得因素也算進去
台灣收費還是低於日本不少

之前在九州開了差不多120KM收費3600日幣約台幣980元
在台灣差不多里程不到150元...
把980除3好了還是比台灣高很多
不想多繳錢又想要速度快
哪有這麼好的事

pest

pest
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36樓

2017-08-31 18:50

所以我覺得只要簡單的把20公里免費里程拿掉
湖口到新竹之間的車就會少一些
不敢說完全不塞
但是一定會有幫助
簡單又不用做什麼工程開什麼路或是交流道

Ace.H

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37樓

2017-08-31 19:38

pest wrote:
這跟物價有什麼關係嗎？別離題...(恕刪)

所有商品的訂價都跟物價指數有關。
日本一碗紅豆湯台幣100元，在台灣30塊就吃得到。
每次去吃紅研湯老是大排長龍，那台灣紅豆湯比照日本賣100元如何?
這樣以後我吃紅豆湯就不用等那麼久了。
對單一物價比價較高物價國，那不是同價，而是較高價。

Ace.H

Ace.H
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38樓

2017-08-31 19:44

pest wrote:
再把過路費標準弄個跟日本一樣
這樣應該就一路順暢了...(恕刪)

然後讓其它路更塞吧。
不要談日本啦，日本算什麼，就一公里200好了。
這我還付得起，我也想爽爽開在高路來往台中和台北之間。
沒錢付不起的，就很抱歉，請去塞窮人道路。