acerasus81 wrote:這個上次沒選上, 腦...(恕刪) 幾個發現後，會不會用軌道才會見真章，無腦的人選無腦的十袋李糧。1發現搭車比自己開車輕鬆又準時。2發現愛車不會有不小心的碰撞。3發現捷運外，捷運上的正妹頭髮剪短了。4.發現小孩不用接送。5.發現不用違停買早餐。6.發現比自己開車便宜。7.發現可以車上打盹滑手機。……
在竹科,搭完輕軌還要轉Ubike,還不如直接騎機車上下班而且Ubike騎到公司後,一直到下班前幾乎不會再有人再騎了利用率超低的而且路線只經過園區一路,離大部份公司,不管走路或騎Ubike都很遠而且假設一班車200人,要有多少台Ubike才夠,若第一班的騎完了後面的都要用走的嗎?說輕軌能減輕竹科塞車,真的是很好笑把東大高架直接延伸進園區,光復路才可能不會塞免費的最貴(而且還不是免費),地方配合款就近百億每年利息,虧損費用都要新竹市民承擔新竹市民,尤其在竹科上班的,大部份都是外地來的若新竹市變的像苗栗那樣未來工作退休後,就不會想留在新竹直接回老家或去其它縣市不會想在新竹市茖地生根
依照一般的生活型態來思考，市區裡的大眾捷運(巴士,軌道運輸系統...等)的末班車大概也都設定到晚上十一點過後了吧。十年前不確定，但最近這幾年大部分園區裡的員工下班時間真正超過晚上十,十一點的比例有多少???真的需要到擔心下班沒車坐???看看這幾年園區十點多過後的車流量心裡應該就有底了吧～
不知住在哪個區域及哪些公司上班 可以這麼便捷?我住新竹市中心 但要先走400m到中正路騎youbike 然後到東大路坐輕軌之後不知如何到公司 而且原本塞車騎車也只要15-20分high roller wrote:現在的輕軌或捷運都...(恕刪)
