葡萄酒 wrote:
你不知道當初R1道...(恕刪)
andyliu1972 wrote:
看新聞已經定案了....(恕刪)
NEWS
新竹「公道三」開路拆76戶 居民質疑：有公有空地不走？
2017-06-16, 點閱 2,681 views
文／公庫記者楊鵑如
新竹市的「公道三（竹光路延伸銜接至景觀大道）新闢道路工程」6月14日在內政部營建署都委會召開第二次專案小組會議。由於新竹市政府預計採行的「直線開路方案」將拆遷76戶住戶，引發在地居民的恐慌。由居民與聲援者組成的「新竹市公道三討公道反迫遷連線」偕同學生訪調小組、時代力量新竹、苗栗黨部前往開會，訴求新竹市政府應改全面評估只拆38戶的「彎道開路方案」，並向土地所有權人具體說明，並要求都委會專案小組到現場實地勘查、召開聽證會
.新竹市府近年欲興建的三條新闢道路，在2015年獲得中央三年逐編45億元的經費。三道路分別為：公道三竹光路銜接至竹香南路新闢道路工程、客雅大道明湖路以東路段新闢道路工程及新竹高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程中興路到力行路段。
竹市府評估，直線方案為860公尺，彎道方案為887公尺，由於公道三路的前後段設計速率維持在60公里，本段設計也維持60公里，符合台一線省道設計速率。然而市府認為採取直線開路方案最大原因是「行車安全」，彎道路型多因線型不佳、視野遮蔽而產生的交通事故，直線路型則是因為駕駛間行為造成，與環境因素較不相干，新闢道路應避免。若在彎道進行減速或設置交通號誌則會產生新問題，預計8百公尺需設置19面號誌牌面才符合規範，干擾駕駛視線。
時代力量新竹黨部政策研究組長林彥甫則表示，民間也請教交通專家比較兩方案，彎道方案因使用公有空地，能夠少拆近40戶，並節省2億元工程經費。原先竹市府規劃公道三路的設計速率就是50公里，質疑突改60公里設計是為了護航直線方案。他提到所謂的「彎道比直線更不安全」也沒有細緻模擬分析，不同路段因為環境差異、號誌設計路口設置不同，產生太多事故便因，事故跟死亡率無法直觀比較，甚至可能因直線單調讓民眾開車不容易減速，反而比彎道更危險。林彥甫說，要紓解台一線，既有的和平路就可以銜接經國路跟竹光路。
竹市府交通處處長倪茂榮回應，路型設計上會不斷檢討，依照現況流量、服務水準及使用需求來規劃，因此設計速率為60公里，後續再訂出速限50公里，才是對用路人安全負責。而公道三路作為紓解台一線的分流及區域網路的均衡功能，有其必要性。
去年新聞
不知道 新進度是到那?
所以最後決定還是直線方式嗎 .
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