manuelcalavera wrote:
但現在慈雲路往南禁止...(恕刪)
可以改走國道一號從公道五交流道出來
直接走地下道到公道五路一段
mobile3803 wrote:
不就是內灣線嗎?...(恕刪)
火車要等,班次也不多,
也要從車站出來走個一公里多才到那些點,如costco,世博
且清大夜市和金城等地都離火車站很遠,
還是公車比較好吧?
若之後可以從南寮搭船到對岸玩也不錯！
新竹漁港轉型客貨直航港計畫本（9）月19日由交通部函報行政院，可望在核定、修訂相關法規後，授權新竹市政府辦理BOT作業，市長許明財今(22)日偕縣長邱鏡淳聯袂宣示共創大新竹生活圈交通網絡願景，包括以新竹港為中心向北達新豐鄉坡頭漁港、向南抵香山區海山漁港的藍色公路，以及下月將動工的東西向（台68線）快速道路延伸至新竹漁港段、推動延伸高鐵橋下道路、客雅溪新闢道路、光明六路結合縣政二路跨越頭前溪計畫道路與橋樑的雙十、四環交通路網，拉近距離締造榮景。
許市長偕邱縣長對大新竹未來發展表示樂觀，特別是新竹漁港轉型客貨直航港計畫自7月以來召開過立院研商會、交通部研商會，各部會完成確認後續辦理事宜，交通部正式在上週函報行政院，一經行政院核定、促參法施行細則及漁港計畫修訂後，即可由新竹市政府辦理BOT招商作業。新竹區漁會總幹事童錦杰代表漁民會員表達歡迎與感謝之意，欣奮的說不但能突破數十年漁港腹地的開發瓶頸，漁民們最大夢魘的航道漂沙淤積現象，都將徹底革除。
市府交通處長鄭志強說明新竹漁港南側以「BOT」方式闢建「客貨運專用區」，硬體發展將延伸北防波堤700m、延伸南攔砂堤241m、興建南防波堤470m、興建新生地外圍海堤1,211m、填築碼頭區用地面積約9.37公頃、填築新生地面積約54.12公頃。船席配置包括：NO.1散雜貨碼頭(200m)，NO.2客貨輪碼頭(150m)，另為配合RO-RO船卸貨需求，配設NO.3 ROLL-ROLL碼頭(100m)及NO.4港勤碼頭(150m)，共計4席。計畫港埠設施及公共設施經費44億餘元，財務評估可行。
許市長提示延伸堤岸應向外推抵海溝處，工程一次到位，讓客貨運專用區停泊大船安穩可靠，所有工程計畫不影響既有之漁船作業及漁民活動，未來不但節省電子元件運輸成本，農產品也能直接運抵對岸，倉儲業、電子商務物流集散區等規劃方案，更可搭上互聯網商機，遞升物流、金流、人流的頻繁活動，引爆經貿發展新契機。
邱縣長稱讚許市長歷經多年的努力與爭取，屢在大小會議上表達訴求，終獲得中央部會議決協助推動，新竹縣政府配合此案也申請國有財產局撥用坡頭漁港7公頃腹地，結合藍色公路計畫，未來南至香山區海山漁港、北達新屋鄉永安漁港，與自行車道串成一條休閒觀光的新潮流。
在新竹生活圈交通改善規劃方面，紓解竹科車流的客雅溪新闢道路、西濱快速（台68線）道路、台鐵內灣支線橋下道路、高鐵橋下聯絡道路、跨越頭前溪替代道路等，持續推動中，其中西濱快速（台68線）道路延伸至新竹漁港段於下月動工，許市長主張東西向快速路增闢中山高、國道三號立體交流道，具體陳報交通部；邱縣長提到中山高竹北交流道改善計畫，結合光明六路與計畫興建的縣政二路跨越頭前溪計畫道路暨橋樑案，呈雙十、四環的立體交流道，整體路網銜接縣市強化密合度；另外高鐵橋下道路延伸至寶山鄉，在柯子湖溪路段的交通動線，縣市也將聯手透過易淹水地區治水經費的補助爭取，達成共同目標。
新聞資料提供單位名稱: 公關與新聞科 聯絡人:張大勇
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