IMRL wrote:
上回馬英九來辦座談會...(恕刪)
重大議題 最新進度一覽表
新竹科學園區三期開發
●本府於101年9月24日與新竹縣美麗柯重城鄉發展促進協會針對二重交流道規劃評估等議題進行會談，會談後經主席裁示如下：
(一)全力完成二重交流道之設置。
(二)依法處理開發商履約資格疑義（廣昌資產管理(股)公司）。
(三)本府戮力完成園區三期之開發方向不變。
(四)一個月內，請國際產業發展處連繫由縣府、縣議會、促進會等三方共組一專案小組，共赴內政部營建署商討，以突破瓶頸，維護並保障業主權益。
●101.9.24縣長指示由縣府區段徵收推動小組、議會代表及促進會推出具法律見解及長於聯繫之代表3員，於一個月內共同赴內政部營建署商討後續審議事宜。
●本府於101.10.29(一)假內政部營建署由縣長率員與署長商討本開發案請求協助事項會議，署長原則支持本府推動科學園區三期（竹東）開發案，俟本府儘速補齊相關資料送內政部，營建署將循程序協助召開專案小組，辦理後續審議事宜。
●本府預定於102.01.11召開園區三期主要計畫規劃事宜會議，邀集委託技術服務廠商及相關單位討論二重交流道設置及履約事宜。
更新日期:2013/01/04
mobile3803 wrote:
雖名為園區三期
但...(恕刪)
開發竹東園區三期是舒緩竹科聯外道路壅塞的契機。
但是縣政府的都市計畫感覺好像是縣政府為了取得產業專用區(其中1/4供工商服務使用)，以及容積率400%的第2種商業區，枉顧竹東園區三期都市計畫舒緩竹科聯外道路壅塞的公益性及必要性。
縣政府都市計畫：
我的意見如下：
解開糾結成串的竹科聯外道路設計，建議由中央政府規劃設計、補助及興建竹科聯外道路。
(1)、高鐵橋下道路寬度於竹中地區40米進入本計劃區為20米、最後以寬度各7.5米的上下匝道及大角度之髮夾彎，匯入橫貫道路進入科學園區，路線曲折變小，造成交通瓶頸、安全堪虞。建議自122縣道經世界先進與金山社區間之空地(寬度達37公尺以上)，直接銜接科學園區力行路，道路寬度30米。
(2)、橫貫道路高架橋分割柯湖段住宅區，低谷地與高台地落差49公尺，地形陡峭，高架橋落地未直接連接柯湖路、低谷地需往西上高架橋經高鐵橋墩下以180度迴轉往東連接高台地，汽、機車需橫跨快車道交叉迴轉，比西濱公路還危險，建議截彎取直回復原計畫路線，銜接建議的高鐵橋下道路。
(3)、快速道路連絡道〈明星路〉本計畫區延伸路段，道路寬度建議自20米增加至30米，並延伸銜接柯湖路，引導竹東、芎林等地區車流透過柯湖路進入科學園區力行路，作為竹科聯外道路之一。
(4)、縣政府規劃將122縣道計畫寬度自25米縮減為20米，但為紓解本計畫區開發後新竹來往竹東車流，建議122縣道截彎取直，闢建30米外環道，沿工研院南側橫亙本計畫區通往竹東。
(5)、二重交流道北側用地及通往122縣道的連絡道路，因屬於本計畫通盤檢討範圍內土地，開發方式應與通盤檢討範圍內土地一致，不應採用一般徵收，道路寬度建議自20米增加至30米。
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