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六家線使用經驗

我想只有沒做過捷運或電聯車的人才覺得那是捷運輕軌...
沒有誤點就不叫台鐵了!加開班次或是縮短行程,也要看台鐵投資在內灣線上的人力,要是跟台北或是板橋轉運站一樣的人潮,台鐵就會重視這條[黃金]路線了...
內灣線上的台鐵人力幾乎都是年長的員工,要改變或是接納民眾意見是不可能,更別想要跟高鐵一樣有美麗的列車長或是服務員...
內灣線整條都可以使用悠游卡...怎會還有要排隊買票的問題??

hcccc wrote:
我想只有沒做過捷運或...內灣線整條都可以使用悠游卡...怎會還有要排隊買票的問題??(恕刪)


路過不筆戰!!!

捷運 or 鐵路 老梗~~老話題!!!!真不知有啥好吵的???

以前坐北捷多年,也有悠遊卡,阿並不是所有人都一定要有卡要用卡,

我也看過排隊投幣購票或加值的人喔.


笑˙看人生 wrote:
在竹中站或竹東站開往內灣的火車誤點是很容易的
根據小弟上個星期去搭的經驗
因為竹東<-->內灣是單軌
所以火車要從竹東到內灣時必須要等火車下來後才能行駛
當時還有問一下列車長
他說司機要交換類似令牌的東西
要有令牌才有權走竹東內灣線
不然就會撞車了
所以在竹中或竹東等候很久往內灣的火車應該會經常發生


目前的內灣線竹中到內灣分成兩個區間.
竹中--竹東, 竹東--內灣
這樣的限制是因為單軌, 只有竹東站有站員駐守可以辦理閉塞(電氣路牌).
其他都是無人招呼站只有一股通過線.

前幾天剛好經過九讚頭站,
站場內有三股軌道正在裝設出發號誌機.
日後有機會可以增加班次在九讚頭站交會

照片在此
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?NewsType=0&SN=3806

內灣線試乘2周圓滿結束,持續改善措施

臺鐵局內灣、六家線自100年11月11日通車啟用後,大幅改善六家、內灣地區對外交通運輸之便利性,為進一步強化地方通勤、通學之需求,臺鐵局於該支線試營運結束後,依旅客大眾反映,通盤檢討營運班次,初步改善措施如次:
一、第一階段:預定於100年12月28日微幅調整六家線及內灣線班次行點(各列次均提早3分鐘開車),以強化新竹及竹中站轉乘、接駁之需求,方便內灣地區居民轉乘西幹線列車。
二、第二階段:配合內灣線號誌系統及九讚頭路線改善等工程竣工後,預定於101年4月10日調增內灣線班次,由現行每日34班次增加為38班次,以促進內灣地區觀光、旅運之需求。
jacky13 wrote:
http://www...(恕刪)


檢討調整是好的, 不過...

1. 班次提前三分鐘應針對往新竹市方向, 至於往六家方向,應該是晚三分鐘發車. 道理很簡單:縮短轉車等待的時間

2. 台鐵的準點紀律要提升:
個人實際遇到的經驗 :
2010 年 11 月 28 日
區間車 1773 預定 21:20 六家發, 21:25 到竹中站, 21: 28 到竹科站
結果, 21:20 六家發(準點), 21:29 到竹中站(誤點3分鐘), 21:32 到竹科站(誤點3分鐘)
只有一條線(雙向), 每線只有一列車, 剛發車就會誤點. 台鐵控制準點是日本 (15 秒) 的 12倍, 怎麼能
做好區間車的生意? 以目前電聯車的車速 (~ 30 Km) 與電聯車的最大速, 居然還能誤點.

建議台鐵就以新竹六家線的營運作參考, 把車班調整好加上準點做好, 看看會有多少人乘坐?

此外, 台鐵此次調整沒注意到新竹和竹東的需求, 只想到內灣旅遊? 其實應增加 竹中/竹東 與 新竹/竹東 班車. 以及延伸到 竹南 和 湖口 的車班規劃.
Orion wrote:
目前的內灣線竹中到內...(恕刪)


當年內灣線是台鐵少數賺錢的支線,不是靠觀光!! 是貨運, 運水泥, 煤礦
即使內灣線雖是單線, 但藉由竹東, 九鑽頭 及 合興 等會車站設計, 行車密度仍能大幅提升的
所以就硬體設施來說, 台鐵車班是可以更密. 不能更密的原因正如 Orion 所言
1. 沒有足夠站務人員 => 成本
2. 設備堪用性? 因貨運衰退致數年未用 (個人補充)
820517246 wrote:
因家住新竹市立體育場附近,上週六有事去台北當天來回,於是就開車到北新竹站旁東光陸橋下停車(不用錢),事先看好班次, 10: 10 分離家, 搭10:23 六家線, 10:40 到高鐵, 搭11:03 往台北.
如果以往開車去高鐵站,大約10:20 要離家, 所以多花10 分鐘. 但省下180 停車費.

搭乘的經驗是內灣線的電聯車速度比起縱貫線要慢,尤其竹中到六家站可說是龜速前進,不知為何要如此無效率的運轉, 如果調快速度, 應該15 分鐘以內可以跑完新竹到六家

下車後直接走進高鐵站2樓. 兩台自動售票機消化買票需求有點慢. 但有23分轉乘時間,倒也不會來不及

晚上搭10:50 從六家到新竹, 上車人數把座位坐了 60% , 但是在竹中, 竹科兩站下了一半以上的人.
我在北新竹下車後, 我那節車廂上只剩2 人.

對比早上從新竹出發時,在竹中下了一半的人, 推測是轉往內灣

以後只要北新竹站停車不收費,還是會繼續使用六家線前往高鐵,如果收費就會開車去坐高鐵(恕刪)


如果台鐵站(或是附近便利店)有賣高鐵票
如果台鐵車是10:33 分發

你可以 10:20 出門
搭 10:33 的六家線 (早到還先能買了車票和餐點)
搭 10:50 到高鐵
搭 11:03 往台北

你沒多花時間, 180 的停車費和油錢都省了

這些, 在日本都已經早已做到了, 在小的站, 旁邊都有便利店和餐廳

wangbaocai wrote:
剛才因為六家線誤點(約17分),且到六家後因為買高鐵票的人太多,竟錯過原本要搭的高鐵!


Wangbaocai 兄,
請寫出日期及班次...

建議大家都把台鐵誤點紀錄在此, 要求台鐵改善. 雙軌, 一線一車還能誤點, 真是誇張到極點了 !!

hcccc wrote:
內灣線整條都可以使用悠游卡...怎會還有要排隊買票的問題??..(恕刪)


1. 內灣線沒有整條線都可以使用悠游卡
2. 不是每個人都用悠游卡

Terry025 wrote:
Wangbaocai 兄, 請寫出日期及班次...

建議大家都把台鐵誤點紀錄在此, 要求台鐵改善. 雙軌, 一線一車還能誤點, 真是誇張到極點了 !!)


11月26日早上10:20 1722車次 新竹往六家。原本大家在新竹第三月台等,月台一直顯示準點,但是到了10:20的時侯,竟然直接跳成10:50 1724 車次。有人問月台上的站務人員,1722車次怎麼不見了,他竟然也不知道怎麼回事。後來,廣播說1722車次改在第二月台,大家就往第二月台移動,後來的發車時間,應是10:30以後了。總之,到了六家,已是10:57,我還沒買高鐵票,所以就錯過了11:03往台北的列車。不過,這個過程最讓我驚訝的不是誤點,也不是站務人員狀況外,而是過程中,沒有人抗議,也沒有人生氣。可能這種程度的誤點,是大家意料中的吧。
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