jomn wrote:
10年前剛到竹科工作的光復路才是真的塞
慢慢的變竹北<-->園區的池雲路塞
相對的光復路好很多了
這個是真的
現在的光復路其實好很多.... 而且紅綠燈控制的很好
其實改善很多了..
但是過了高速公路到老爺 竹中那段
我想店家併停佔了大半的因素..
suan2289 wrote:
這個是真的現在的光復...(恕刪)
同意光復路的交通較過去有改善,但那主要是週邊替代道路的功勞.光復路的沉疴是在於過去二十幾年來幾乎沒有任何整體性規劃.我們可以看到鐵路的另一邊東大路近年來有明顯改變,與光復路形成對比,這反映的是新竹市政府從未將清交大,園區,工研院等與它們之間的路段整體看待,以至於區內區外落差越來越大,終至無法回頭,變成「一個城市,兩個世界」.看看台大週邊環境,在二十幾年前也不見得會比光復路好到哪裡,現在呢?清交大留不住好學生,難道和週邊環境無關嗎?
我只希望未來的新竹市長能做到幾件事:
1.讓光復路全線都有足夠寬敞的人行道,行人不必再摩肩擦踵,甚至卑微地走在馬路上與車爭道(這件事只要拿出魄力,依法行事就行)
2.整頓光復路上張牙舞爪的招牌(這件事前幾任市長有在其他路段做過,不包括上一任)
3.拆除光復路上無所不在的違建攤販(一樣只需要拿出魄力)
光復路只是我們看新竹市問題的縮影,它反映的是這個城市的主政者沒有執政危機感,久而久之懈怠軟弱,毫無戰鬥力,最後只能做錦上添花低難度的場面事.我們還要看著這個執政團隊繼續這樣下去,連依法行政都不可得嗎?
台灣各城鄉地區平面道路的道路品質.在台灣,大概只有剩下凱道(台北市:凱達格蘭大道),飛機場跑到之道路品質,才能達到如此的平坦水準了!!
老蔡的180天打通光復路，希望可以實現，每天在車縫中鑽來鑽去，也是很危險的。
四輪車求快走機車道，二輪車不想被塞住，騎快車道，真的無言
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