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慈雲路光復路高架化

樓上應該是想說東西向快速路不塞車 如果當初設計直接往南邊移一點可能就會多 些人利用了
這篇快10年了,慈雲路依舊塞
其實慈雲路高架不應延長
而是縮短個50公尺
打通龍山東西路
上下班時段可從龍山東西路
直上高架,減少544巷,光復路園區門口及慈雲路橋下塞車
加上未來慈濟路/慈祥路會通公道五
形成一個小外環道路
所以應縮短而非延長
大門 ETC 收入園費,用來補助公共交通
edwarddhliu wrote:
大門 ETC 收入園...(恕刪)

這輩子真的沒看過這種懲罰上班人的方法
要跟上國際
其實只要路邊停車格收費就好了

英國、瑞典、新加坡開車進城須付擁擠費
遊客今夏起前往威尼斯將繳交“入城費”!

BTW~~園區道路為交通部管理,在這唸市府和科管局,當然沒人理

關於科學園區管理機關是否為科學園區內道路主管機關疑義1案
公共工程組發布日期:2014-09-19
內政部103.9.19內授營工程字第1030602767號函
一、查市區道路條例第4條規定,市區道路主管機關,在中央為內政部;在直轄市為直轄市政府;在縣(市)為縣(市)政府。準此,貴局轄管之工業區管理機構非為前開市區道路條例規範之主管機關。

二、本案 貴局為檢討園區內道路限重需求,擬告示道路所能承載之重量限制1節,查涉及道路交通管理處罰條例及道路交通標誌標線號誌設置規則規定釋疑,係屬交通部主管事宜,請逕洽該部說明。

BEAR5856 wrote:
這輩子真的沒看過這種懲罰上班人的方法
BEAR5856 wrote:
這輩子真的沒看過這種懲罰上班人的方法

如果公共交通做起來,減少塞車,對開車的人來說,是有付出($_$),有獲得(時間)
mobile3803 wrote:
其實只要路邊停車格收費就好了

這要人工來收費
全台路邊不都幾乎是人工收費


edwarddhliu wrote:
這要人工來收費(恕刪)
mobile3803 wrote:
全台路邊不都幾乎是人工收費

這樣人工佔營運成本很高,能用在公共交通的$_$ 就變少了,或是停車費要比較高。
ETC 用人工比較少,可能大家比較可能接受,比方說 8-9AM 收$10 就能有效分散車流,收費也不高。
收費員保底抽成,不用建置成本,維護成本
只要夠付薪水就好了,又不是要賺錢
重點是要減少汽車使用

應該是收50元吧,才不會在這時段停進來


edwarddhliu wrote:
這樣人工佔營運成本很高
比方說 8-9AM 收$10 就能有效分散車流
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