只是是他們的做法往往無法改善目前的的交通狀況..
還要大家去期待那些未來建設到底好不好..這樣不是很奇怪嗎???
之前有問了我住台北的同事..他們偶而才搭高鐵上下班..因為搭高鐵上下班太貴了..
所以通常還是客運為主(便宜)...就算未來這條接泊線蓋好...他們的態度也不會有多大改變..
理由如下:
1.轉乘大概還要花一筆錢吧?15元*2(一天兩次)*20天=600元(這是保守估計)
2.台鐵線能剛好接在高鐵到達之後馬上發車嗎??(不過這點應該是很容易做到才對)
3.已經有一台機車代步..轉乘實在不大需要..還有從沒搭過園區巴士..
4.搭7點高鐵來新竹下車之後騎機車到公司7點50分剛好..要轉乘再轉乘..可能趕不及..(我們是8點上班)
反正他們的訴求就是這條線的班次要有辦法配合上班時間..不然不是遲到否則就要搭更早的..
而且他們都有丟機車在新竹..對於這條線他們沒多大興趣..因為不大可能在更早了..
就算轉乘到未來新莊站好了..如果還要花錢無疑是多一次花費(上下班都要搭..)
台北人都這樣說了..還有人說要轉乘再轉乘的...我是無意冒犯啦..
園區人工作都累壞了..要一直轉乘的作法..這種人數一定是不多的..
收入只要達到100萬，高鐵月票8500*12=102000。通勤費用在收入的10%左右，就已經不吃重了。我都還沒說150萬(高工)，跟200萬(主管)的情形咧。時間不是青壯年最寶貴的資源嗎?
以前台北在蓋捷運的時候，也是有一票台北人說票價是公車的兩倍誰要搭啊。最好是簽切結書
han888 wrote:
不是大家愛砲新竹縣市...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X