新竹大車站計畫規劃圖希望能確實執行 (第37頁)

martingale4444

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361樓

2019-05-14 15:55

小客5509 wrote:
很奇怪說法, 照這樣...(恕刪)

新宿車站也沒立體化, 怎麼沒有都市紋理被切割, 導致發展不佳?

edwarddhliu

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362樓

2019-05-14 16:15

martingale4444 wrote:
新宿車站也沒立體化...(恕刪)

如果是為了鐵路以西的發展，150億用來徵收地，加速都市更新，鼓勵科技公司、商業&住宅大樓的設立，效果會不會更直接？

小客5509

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363樓

2019-05-14 16:56

martingale4444 wrote:
新宿車站也沒立體化...(恕刪)

你要不要先問問市長這個大車站到底有沒有預留未來高架化彈性移除方式與空間?

下面那張照片跨站量體也許因視角關係, 看不到較遠進深處, 但更新規劃模型怎看都不像有預留日後高架化彈性空間, 那目前看得到跨站板狀物若跨過鐵路, 日後高架化, 那板體是直接挖開分成二片, 這是能看嗎?

還有從來不是講車站要不要立體化, 而是竹市鐵路高架化, 大車站必要性還在鐵路立體化之後

mobile3803

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364樓

2019-05-14 17:43

市長就是認為高架不可行
怎可能預留高架化打自己臉

小客5509 wrote:
你要不要先問問市長這個大車站到底有沒有預留未來高架化...(恕刪)

lifegogo

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365樓

2019-05-14 17:52

martingale4444 wrote:
新宿車站也沒立體化, 怎麼沒有都市紋理被切割, 導致發展不佳?(恕刪)

我也有相同的疑問
看到這麼多人想要高架化地下化，甚至因此說新竹市就是落後就是跟不上潮流沒有遠見
日本47個都道府縣算一算我也去過半數以上
很多主要大車站沒有走高架化地下化也發展得很好，東京都僅次於新宿駅的池袋駅也沒有
我倒認為其他縣市是互相跟風吧，別人有我也要有的概念

00ff55aa

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366樓

2019-05-14 18:54

鐵路立體化或推行大眾運輸工具都是改善都會交通常見的方法。我認為大眾運輸的效果更勝於立體化，只是推廣大眾運輸必須友善行人空間並增加私人載具的成本。日本在這方面大概幾乎做到滿分了，但這些方法普遍被認為不接地氣。加上現行制度，鐵道隸屬中央，地方自償金低不需爾後的維護費，而輕軌屬地方，自償金高又要負責往後營運。各地方政府選擇立體化優先就不意外了。市長很有勇氣選了輕軌優先，但相關配套要儘早培養。大車站部份，我個人覺得是不急著做，可以先維持現狀，待之後大家更有共識再說也可以。

lifegogo wrote:
我也有相同的疑問看...(恕刪)

chiashin

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367樓

2019-05-14 22:58

00ff55aa wrote:
市長很有勇氣選了輕軌優先，但相關配套要儘早培養。

講白一點，就算輕軌計畫順利執行，完工也是其他市長的事情了!
負責任的市長應該先培養相關配套，但這部分看不到林市長有什麼作為!

我對林市長愛誇大，太愛搞宣傳這點一直有意見!
例如前幾年搞ubike時，宣傳說完成了公共運輸的最後一哩路!
連公車都沒搞好，搭乘人次衰退，好意思說完成公共運輸的最後一哩路?
又例如大車站說是鐵路立體化的替代方案!

cckm

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368樓

2019-05-15 8:56

mobile3803 wrote:
市長就是認為高架不可行

市長要不要請教一下臨近的鄭市長,
別說鐵路高架,
已經開工的高架化硬改成地下化都準備要動工了.....

cckm

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369樓

2019-05-15 9:01

00ff55aa wrote:
市長很有勇氣選了輕軌優先，但相關配套要儘早培養。

市長啥時選了輕軌優先?

除了一堆示意圖和地圖上的一個圈,
花了幾千萬寫計劃書,進度到哪裏了???
前瞻遍地開花的輕軌計劃,是個從上而下的決策,
地方政府不想惹火中央就默默接受,
不怕得罪上頭的,就像東港鎮一樣直接回絕,
有啥選擇餘地?
事實上,除了新北對自己的輕軌計劃積極進行外,
其它縣市大多能混過去就混過去......

cckm

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370樓

2019-05-15 9:13

小客5509 wrote:
你要不要先問問市長這個大車站到底有沒有預留未來高架化彈性移除方式與空間?

整個拆掉應該是避免不了的,
立體化後的站房會在現在鐵軌的位置,
到時與其思考如何保留那個平台,
還不如直接拆掉重蓋......

新竹大車站計畫 規劃圖希望能確實執行

新竹大車站計畫規劃圖希望能確實執行