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新竹大車站計畫 規劃圖希望能確實執行

新竹市應也要比照辨理
輕軌和大車站民調一下
不要只是市長一言堂


《交通》台南市運輸系統,交局:超過7成市民贊成
2019/05/08 11:19 時報資訊

【時報-台北電】台南市政府爭取中央補助先進運輸系統(捷運)規畫作業,為求確實了解市民對捷運的期待,特別委託專業民調機構辦理捷運支持度民意調查,民調結果8日出爐,顯示有7成受訪者支持台南規畫捷運。
要有正反兩方的論述再民調才有意義。一般政府做的民調都只有單向的宣傳,其實過半的機率很高。以大車站為例,很多人只看到會有新穎的車站,未必會理解這個計劃可能會影響新竹未來立體化的機會。
mobile3803 wrote:
新竹市應也要比照辨...(恕刪)

cckm wrote:
都說了快20年,有誰混淆過???...(恕刪)

有啊,很多人都以為原東大陸橋被取代不見了。我不知跟多少人講過,原東大陸橋沒有被取代不見,只是雙向變單向而己。
提光復路段的高架,大部份人會講光復高架不會說是東大高架。
高架本來就是在那一條路上就講那條路的高架。

sunyearhuang wrote:
大部份人會講光復高架不會說是東大高架

這倒是滿神奇的,
個人聽到的都是東大高架,
所有正式資料裏也都是東大高架.
從一開始,這條路就是規劃用來取代舊東大路橋,
舊東大路橋當年的交通地位可是非比尋常........

00ff55aa wrote:
很多人只看到會有新穎的車站,未必會理解這個計劃可能會影響新竹未來立體化的機會。

許多地方,包括屏東,
都已經有新穎的車站外加鐵路立體化......
話說超過四十歲西大地下道下半年要整修了,希望排水系統能一併改善,不要像前陣子急降雨又有車進去出不來。究竟可能還要用很久。
市區鐵路也不一定要立體化,尤其是貨運站有聽到任何要搬走的訊息嗎?

只要貨運站在那邊,就沒辦法立體化。

大車站與北新竹站一樣都是高架跨鐵路,基本上是不會影響到鐵路未來要高架或地下,地下化完全不受影響,高架化剛好高架的部分當月台。

另外,可以參考這些文章:(蘇昭旭老師的全球鐵道視野部落格)

世界各大都市也流行鐵路地下化嗎?

鐵路高架與地下化的醒思

為鐵道的尊嚴請命 地下化高架化絕非萬靈丹

iepmis wrote:
市區鐵路也不一定要...(恕刪)


很奇怪說法, 照這樣講, 全台西部幹線高架或地下都是吃飽沒事幹, 胡搞瞎搞? 任由一般平面鐵道切割都市紋理,

那高鐵怎不維持平面就好? 搞啥高架或地下化? 何況高鐵經過路線多以新市鎮人煙較少區塊, 豈不更有理由執行平面化?

大車站那模型往南就一堆衍架兼玻璃組成幾合空間橫跨鐵道, 未來要是鐵道高架化原有的說拆就能拆? 這些桁架還是玻璃所組合的幾何量體空間是簡單切出高架鐵道經過空間, 整個量體就不會發生如失去支撐等狀況? 處理有這樣簡單?

請問有了跨站式平台完全不會影響未來高架或地下化是有實際案例還是出於想像?
反對的學者大多是建議用限制私家車鼓勵大眾運輸的方式改善交通,實際推動並不容易。立體化增加路幅改善交通促進舊城區再發展,還是大多人比較能接受的方式。
iepmis wrote:
市區鐵路也不一定要...(恕刪)
市府一再強調大車站是做為立體化的"替代"方案。替代在語意上是取代他人的意思,是有排他性的。既然都說是替代方案了,先大車站未來再立體化的假設應該是不成立的。就供參考了
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