我想退休 wrote:
不收停車費,改收過路費,怎會不合法
大學穿越費都有人在收了
什麼炸彈,才不合法吧...(恕刪)
要入園區，"新竹市政府"無權收費啦。
要收也是中央才有權收。園區又不是你新竹的，收費怎麼個合法?
大學穿越費是新竹市政府收的嗎?當然不是!大學是誰的就是誰才有權收，園區是誰的就是誰有權收，不是嗎?
這個問題是從有網友提市政府在園區入口設站，入園區的車輛收費，我回收錢也是中央的開始的。
都打比喻，張三開電影院，李四在門口向來看電影的收費。這是那門子的合法收費，保護費嗎?
2017-08-01 11:01聯合報 記者陳熙文╱即時報導
前瞻計畫第一期特別預算案上月通過初審，不過，立法院預算中心指出，前瞻計畫35項軌道建設，總經費170億元，但多項期程超過8年，亦即前瞻計畫結束後，全民還要再負擔1210億餘元，才能把軌道蓋完。
經濟部前部長、電電公會最高顧問尹啟銘表示，成本還是其次，前瞻計畫由於多數項目還看不到可行性和效益評估，最大的隱憂在於不確定性，到底能夠幾年蓋完只有「天曉得」，這些建設就算完工，後期的營運和維護才是更大的財政黑洞，包括高鐵和高雄捷運都面臨一樣的問題，難保前瞻軌道不會重蹈覆徹。
前瞻第一期特別預算案中，行政院共規劃35項軌道建設計畫，但當中僅有11項為已核定計畫，仍有15項計畫還在評估規劃階段，尚未完成計畫審查，等於內容、期程、經費規模和預期效益都不確定。
立法院預算中心也發現，其中多數軌道計畫興建時間超過8年，包括「桃園捷運綠線」、「台南市鐵路立體化」、「台中捷運藍線」、「淡海輕軌捷運」和「大台中地區山海線第一階段」等，其中又以大台中地區山海線期程最長，目前規劃到2033年才會完工。
預算中心憂心，前瞻以4年為一個期程，若經立法院同意後可延長為8年，但8年之後所需經費仍高達1210.42億元，到時如移轉回公務預算辦理時，政府財政能否負擔將是一大隱憂。
預算中心指出，地方舉債逐年增加，地方財政也將成為一大問題，尤其第一期軌道建設的35項計畫中有17項計畫將由地方政府申請並負擔部分建設經費，預計地方分擔金額達3711.75億元，其中以桃園市居冠，合計必須分擔1240.64億元（桃園都會區鐵路地下化計畫，將由新北市分擔部分經費），其次為台中市的881.09億元，再來是高雄市613.47億元。
4年又4年,沒有落日條款,原來早就有伏筆了
不止要負債,還要擔虧損
就像信用卡高循環利息一樣
還不完
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