cckm wrote:就算新竹市有錢,也...(恕刪) 同意還等新竹市有錢? 所以是目前可以隨便花愛花哪就花哪? 那位是在講笑話? 竹市府錢來自哪裏? 大家稅收, 其中一部份房屋稅好了, 從年繳四千多到五千到六千多, 公告現值不斷往上拉過去九年來, 房屋稅可沒隨房屋折舊等愈繳愈少全台西部幹線經過縣市, 就只有竹市在搞大車站, 其他經過縣市主要都以立體化為重, 搞大車站輪得到你一個中型都會新竹市? 那台中直轄市怎不搞? 桃園直轄市怎不搞? 別的縣市笨到極點不懂得搞車站, 就新竹市府最聰明搞大車站有前途?帥哥市長連同市府外加這個本朝在那愚弄市民
我想最主要原因還是市府不想處理徵收問題。以原規劃從頭前溪至景觀大道約六公里,主要徵收段問題會在振興陸橋以南。我個人覺得因為這樣放棄有交通需求又有開發價值振興陸橋以北路段,實在很可惜。Bomber John wrote:這案子不知道議會可...(恕刪)
處長直播時說要徵收兩百棟。我個人猜測是為了臨時軌。整個路線,只有竹蓮街有少數房屋可能有影響,其他都在振興陸橋以南地區,有比較多臨鐵道的房子甚至大樓。新竹站以北鐵道超級寬敞,不太有徵收需求。mobile3803 wrote:請問要徵收的是什麼...(恕刪)
mobile3803 wrote:高架或地下,不是在原鐵道上嗎?還是鐵路2側需徵收來施工? 算是「租用」,立體化要先在旁邊蓋臨時軌讓正線火車通行,正線蓋完通車後,土地要還給原地主.南鐵地下化爭議在於,原本應是「借用」的土地變成徵收.......
edwarddhliu wrote:因為直轄市才是真的...(恕刪) 那豈不證明竹市錢根本沒花在刀口上?直轄市有錢資源比一般縣市厚也懂得先把貫穿當地鐵路過去無法串接地區一體的問題採立體化列為"優先"整建規劃, 而不是去搞以門面為主的工程建設.大車站下去基本上就是動彈不得, 竹市就準備起碼在五十年內只能"享有"繞路過地下道或是高架穿越鐵路全台都會區獨一無二奇景, 然後北區與東區還是被這鐵路分隔二塊幾為永遠地楚河漢界連竹北也要搞鐵路高架, 人家還是一個縣轄市而已