sunyearhuang wrote:
真的嗎?...(恕刪)
園區停車位算多了，當然有些還是要找，但是園區的停車稱不上問題了
有些公司自己有停車場，路邊很多都有停車位
園區停車不需要錢的確也是大家喜歡開車的原因之一，另外一個原因上面也有人提到了
新竹市並不大，摩托車是最方便的
這兩點就可以註定以後的輕軌營運不會好，另外不要再一直說捷運了，新竹要蓋的是輕軌，不是捷運
Jimmy Wang wrote:
這一波全國到處開花...(恕刪)
這就說到重點了, 人家的交通建設是都市規劃時一開始就做好的. 先有交通規劃再蓋房子, 舊市區沒事先規劃的就只能走地下. 台灣的都市規劃從來就沒做環境及交通影響評估, 連最進步的台北市也是訂了一堆規則後再來搞容積移轉, 有訂等於沒訂. 來看看新竹縣竹東昌益建設的環X市那一片社區, 對外交通只有那兩條小到不能再小的路, 8米都不到的連外道路, 上班時間擠在那裡都塞到上新聞了, 入住還不到一半呢, 還要再開發下一期, 政府只管發建照, 也不考慮交通問題.
台灣交通建設因為不是事先規劃好, 所以軌道成本是其他國家的數倍, 光台灣本身, 新竹輕軌的成本就是高雄的兩倍,而高雄客源除了上下班, 上下學外, 還有不少的商業活動及觀光, 請問新竹呢? 連個人行道都沒有. 市區那幾條道路之亂, 簡直就像第三世界國家, 還有人自比新加坡? 政府能力, 市民素質天差地遠.
新竹與其花大錢蓋輕軌, 不如好好整頓道路, 協調好縣市路權, 做好縣市整體的大眾運輸規劃, 引進共享載具及法規, 這樣根本就不需要花大錢蓋輕軌.
foodmap wrote:
園區停車位算多了，當然有些還是要找，但是園區的停車稱不上問題了
有些公司自己有停車場，路邊很多都有停車位...(恕刪)
真的有點在懷疑，大家在講的園區是不是同一個了。
園區除了標準廠房，基本上都有自己的停車位或停車場。
但"絕大部份"是嚴重不夠的，只有高階主管配有車位，一般員工那來車位?
有啦，園區機車位大蓋還夠吧，這也是造就園區摩托車像蟑螂一樣多的原因。
有朋友住香山，騎摩托車上班，要半小時。我建議他開車走景觀上二高再接一高，到他公司(開頭字有三點水的)。
他說，我也知道，但沒車位有啥用。
不要說小公司車位不夠，我常去大公司洽公一樣沒車位!路邊也是找不到停車位。
說個到T公司洽公的例子，己經找了快半小時，從沒雨找到下大雨。
只好請對方是不是到小公司寒舍洽談，回答是:公司規定不能到別公司談公事!
結果是我車(非法)暫停路邊，對方幾個人上我的車，車內會談。
最後問一下，就算園區，人人有車位，就能解決上下班塞車的問題嗎?還是更嚴重?
Jimmy Wang wrote:
這一波全國到處開花...(恕刪)
是呀, 下面上繳的報告中, 舉離家最近的H18站好了, 這個站離新莊電聯車站大約相距50-100公尺間, 按設計說穿了就是大一點的公車站, 示意圖很美觀啦, 但半露天式實在是老天爺哇
一來不是有人曾說過竹市等公車是件痛苦之事, 那些公車站夏熱可能曬到, 冬季東北季風強, 雨讓風一吹打進車站棚架內, 會濕透等等, 結果這些輕軌車站(小站)構想設計看來並沒有考慮到這些問題, 跟公車站沒二樣頂多美觀些, 且要導入新竹特色玻璃, 又是較為吸熱介質搞得跟溫室類似是要烤人乾嗎? 要引人搭乘?
且站在一個"死老百姓"立場, 搭過所謂捷運後, 就算是輕軌, 也會想這些站何不改為半閉式, 且不能有空調嗎?
(當然成本大增, 但等的體驗就痛苦萬分也許只有春秋季還ok, 前往輕軌站在日照或雨天等氣候下走到車站, 到站在上車前還得烤一下或者被雨襲....)
小客5509 wrote:
是呀, 下面上繳的...(恕刪)
立院預算中心指前瞻計畫有債留後代疑慮
前瞻基礎建設計畫爭議大，立法院預算中心評估報告指出，前瞻計畫恐衝擊以後年度總預算債務舉借流量，債務舉借計畫應該再妥為規劃。前瞻計畫財源以舉債方式支應，預算中心示警，若執行效益不彰，「恐債留後代」。
針對「中央政府前瞻基礎建設計畫第1期特別預算案」，預算中心指出，前瞻計畫是近年來較具財政紀律控管機制的特別預算；但每年度平均舉債流量比率的彈性規定，恐衝擊以後年度總預算債務舉借流量，債務舉借計畫應再妥善規劃，執行情形也應充分揭露。
預算中心表示，前瞻計畫第1期歲出編列1089億2476萬7千元，106年度及107年度分別為160億7857萬元及928億4619萬7千元，財源全數是舉債支應，年度舉債流量依特別條例規定未列入債限。鑒於歷年未列入債限債務舉借數甚高，若執行效益不彰，恐債留後代。」。。
預算中心說，近年行政院頻以提出特別條例方式編列特別預算，排除公債法舉債限制，其中不乏效益不彰或為人詬病者。如98年度振興經濟消費券發放特別預算，均以舉債方式支應消費券發放，原預估經濟成長率可提升0.66個百分點，實際卻僅增加0.28至0.43個百分點，經濟成長未如預期，產生債留後代疑慮。
前瞻計畫爭議之一，是地方政府財力能否負擔。預算中心指出，部分地方政府目前財政狀況欠佳，配合款編列恐排擠其他政務預算，「應該審酌辦理，量力而為」
===
債多不愁加稅就有..記得以受益戶為優先加稅對象
mobile3803 wrote:
8點前幾乎都有位子8...(恕刪)
真是如此, 有些人老是倒果為因, 前公司主管級從龍潭來入園區, 公司四輪停車位不多, 但他說八點半前只要在公司附近繞一下多少還是有路邊停車格車位可停放, 一天加中午以及約七點下班, 停十個小時, 要是每小時收二十元, 一天省下二百元, 一個月就省下近四千元停車費
正因為園區路邊停車格不收錢, 連帶停車格等於沒有轉換率, 無法在日班時間空出來, 停放後續入園區可能只是洽商但公司來賓車位已滿的其他車量, 停好停滿停免錢, 且人性尋求僥倖心裏, 找到就賺到, 也因為不收費, 更沒有誘因去那例如研新二與興業二路的地下停車場付費停放, 能賭就賭! 免錢停就賺到了, 大台北舉內科好了路邊停車格哪有這種好事, 這種吸引開車的好康不開是傻子!
內文搜尋
從 APP 打開
X