cckm wrote:
搭車的人應會越來越多,
內灣線有固定客源,電化段轉乘系統完善後,利用率應會提昇.....(恕刪)
想太多,停駛之前乘客就2266了.
換湯不換藥之後,搭車的人就會變多了?????
嚴禁唬濫 wrote:
只有假日人多,就叫生...(恕刪)
台鐵支線鐵路存在的意義就是觀光.
不然平溪線,集集線,內灣線早拆了.
其它非純觀光路線:
花東線的營運狀況,早該拆了.
海線也不會好到那裏去.
南迴線是標準賠錢貨.
屏東線屏東以南路段一樣不甚高明.
不過我從外面看進去, 一節車廂真的是沒有幾個人, 不論是今天或是昨天,
都看到沒幾個人在車廂內, 尤其是今天早上8點半左右,
在去上班的途中, 一節車廂內, 根本沒有超過5人, 實在浪費錢.
我的意思是, 一節車廂裡沒有幾個人, 那為什麼不只開一節車廂就好,
把其他車廂的人集中在一節車廂裡.
或是減少班次, 一天只要開個4班車就好.
上班時間開2班, 下班時間再開2班. 假日再酌量加個幾班.
這樣也比較省錢啊. 畢竟這都是納稅人的錢.
楓‧宗一郎 wrote:
老實說，要唱衰我是沒意見啦，房價下來也多些選擇。
不過我有個疑問。
台鐵的EMU600編組一直以來都是"4輛"或"8輛"，至少我沒有看過5輛編組過。
如果下次再看到5輛的列車時，請在"第一時間內上來通知"。
感謝您
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