Callus wrote:
富宇好市多建案即將開...(恕刪)
難得還有接待中心
mobile3803 wrote:
市府真是矛盾,別人的天橋是阻礙天際線景觀
自己的大車站平台就不阻礙天際線景觀??
:::
新竹市政府近年力倡步行城市，以人為本、行人優先、設施減量為原則，陸續拆除不符無障礙設施規定、阻礙天際線景觀且使用率極低的天橋；去年底先拆了清大光復路前方的建功行人陸橋，今年上半年再拆香山交流道附近香山一號橋與香山二號橋。
把空橋當成天橋，不是市府無知就是把人民當白痴呼嚨。這是現代版的錯把馮京當馬涼?
行人天橋功能只供行人過路，功能性不彰，也確有行人寧冒險走平面跨越馬路也懶得走天橋的狀況。
空橋則是2樓以上兩建築商業活動的的連接，若是多棟建築空橋連接，將形成體商圈的空中網路。最主要的效益就是2樓的商圈更活活，也實現逛街人潮和車輛的真正分流。過馬路功能只是其中之一！
空橋不但不是過時的東西，還是現代甚至未來的潮流。在台北較新的重劃區，如南港和新板特區都有空橋的規劃和實現。在一些科幻片，也常見到城市立體連接的很潮的未來感畫面。當然，這要看怎麼設計外觀。
地下道當然也可以連接地下商店，但成本是空橋的好幾倍！
地下道若不是連接商地下商店，粉抱歉，它的功能和天橋一樣，人不愛走！通風不佳，常成了無家可歸者的愛心窩。地下道更無法有外觀計，無法塑造城市美學！
Ace.H wrote:
空橋不是天橋，前面己(恕刪)
這話題比Xx橋熱門
內灣線捷運化，
值得期待
大新竹輕軌藍線 竹縣做可行性評估
羅浚濱／竹縣報導
2022年4月16日 04:10
新竹輕軌藍線由縣府做可行性評估，路線從光明六路往東到高鐵特定區，往西接博愛街跨頭前溪銜接新竹市紅線。（羅浚濱攝）
新竹市政府規畫「大新竹輕軌捷運」計畫，日前在市議會專案報告後，將向中央爭取今年核定輕軌可行性研究，但新竹縣議員發現沒有新竹縣的捷運路線，交旅處長游志祥指出，竹北生活圈路網在新竹市做整體規畫時納入新竹輕軌藍線，已獲交通部核備，縣府自行辦理可行性評估，預計2024年11月完成。
新竹市規畫輕軌先期執行紅線，提出5個評估方案，認為方案5從新竹火車站經新莊站到新竹高鐵站全線高架最佳，途經食品路、光復路、園區新安路和園區一路，接介壽路、關新路及公道五路。
該規畫路線全長14公里，穿越清大和陽明交通大學及科學園區，並要在兩所大學校園內和園區沿線設置15座高架車站，同時把台鐵內灣線「升級」為輕軌，總經費457億元。縣議員彭余美玲等人發現新竹市規畫路線只到竹北市的新竹高鐵站，質疑為何沒有新竹縣的捷運路線。
游志祥表示，竹北生活圈為新竹輕軌藍線，新竹市在做整體規畫時納入最優先路網，並且報交通部後獲得核備，新竹市是希望紅線可行性研究，能在今年獲得中央核定，新竹藍線可行性評估則是縣府負責規畫。
游志祥說，新竹輕軌藍線初步規畫將光明六路納入環線路網，路線從光明六路往東到高鐵特定區，往西接博愛街後跨頭前溪，連接台鐵南竹北站及銜接新竹市輕軌紅線，目前初估經費應該超過400億元。
游志祥並說，大新竹輕軌捷運的路網最大的問題是運量，只連接新竹和竹北生活圈，以目前民眾使用大眾運具偏低的情形，運量不太可能樂觀，靠站區土地開發，也很難養活輕軌。
縣府計畫將新豐、湖口、竹東、新埔和芎林一小段，納入捷運路網接新竹藍線，讓各鄉鎮市通勤和通學民眾搭輕軌上班上學，應能提升新竹輕軌的運量。
游志祥指出，新豐、湖口及竹東等鄉鎮與竹北生活圈藍線路網並未有完整調查，縣府以2500萬元辦理「新竹縣大眾捷運系統整體路網評估計畫暨新竹藍線可行性評估」，發包後預計2024年11月完成可行性評估報告。
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