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反R1道路濫徵民地 今赴竹市府抗議

很多反對的人,都認為距離縮短不多,而缺乏思考,有些道路的替代性跟效率,是要考量道行車速度跟紅綠燈的多寡,而通往景觀大道的道路上,紅綠燈一堆,速度根本無法提升,時間整個增加。甚至寧願往南多繞4公里再接二高往北。所以整個港南沿海以南+三姓僑+香山火車站以北的人對於R1受益最大。
蔡仁堅,公開表態反對R1道路的開闢】
(現場錄影 暨 發言逐字稿)
1997~2001擔任新竹市市長、任內開闢景觀大道的蔡仁堅(2014.10.23):
「我是公開表態的,我反對這條道路。『茄苳景觀大道』是我開的,當初要開這條道路,我原來也有關心對環境的衝擊,香山佔新竹面積百分之五十,有山有海我很熟悉,就是狹長的海岸平原。民國82年,省政府的住都局,他有一個地方其實做的不錯,就是把香山定義成一低密度開發的住宅區,基本上我同意,它應該是一個低密度的住宅區。
...中間省略…

『茄苳景觀大道』是百分之百由中央政府出的錢,那時候劉兆玄在當行政院副院長,我去找他,欸你,一輩子,除了你出生在你老家,一輩子你住在新竹,新竹的事情,你要不要做?他很幫忙,他是想辦法,茄苳景觀大道那條路是掛在中央政府的,中山高連絡道路的預算,那時候的項目,已經快要沒有錢了,他還在編列錢,我們那條路,土地補償花了二十幾億,工程費整個大概三十八、九億,現在我算一下,把這個事隔十二年吧,現在景觀大道的造價,比當初景觀大道的造價,要多了60%,這十二年來的道路砂石需要的材料,有到60%嗎?而且土地徵收,那是更偏僻的地方,應該要更便宜啊,怎麼會搞到要43億來做這條道路。(實際為46億)

其實這條道路很清楚啦,就是財團要做,一堆人在那裡買土地,然後希望帶動大大小小的建案。這條道路,需要年輕人、學生來做這件事,來說這個事情是最好的,我無問題的,公開表態。所以,情況是這樣。」
Jimmy in Netherlands
Jimmy Wang wrote:
蔡仁堅,公開表態反對...(恕刪)


不怪他,選戰策略,選票比較重要.區隔對手很重要.
sigh
我住香山,我也認同香山適合朝低密度住宅方式發展,但是這樣就可以不用開發或者蓋馬路了嗎?有提出任何香山未來發展的計劃嗎?根本就是完全忘了香山居民的需求,沒有任何作為,感覺是次級的新竹市民。
Jimmy Wang wrote:
蔡仁堅,公開表態反對...(恕刪)
新市長,贏在香山,輸在東區,麻煩對香山公平一點.
sigh
simserror wrote:
新市長,贏在香山,輸在東區,麻煩對香山公平一點....(恕刪)



我知道很多市區的老住民下一代因為買不起太貴的房子,大多都搬到牛埔了
21系列很多老新竹區人的新世代,贏在香山不意外
因為新市長是香山出生的阿~還是最西南邊的南港。

T.A.F. wrote:
因為新市長是香山出生的阿~還是最西南邊的南港。
那這條路蓋定了
要發展香山的話R1本來就是該蓋,不要老是只用關埔跟竹北的眼光看全部。

T.A.F. wrote:
要發展香山的話R1本...(恕刪)


建商不是想市博館那邊?

如果要開發香山區, 那就把市府一堆機關牽過去吧 .
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