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為甚麼新竹鐵路不能高架化?

hayato567 wrote:



很多評估報告都...(恕刪)



2條輕軌抵2條公車路線,公車司機3班制,總共6位司機,1個月1200萬,佔營運成本40%,所以總營運成本大約3000萬,而輕軌營運成本是低於公車3000萬營運成本的,所以2條輕軌每天只要有3000人搭乘就可以cover營運成本。
以林智堅辦活動的能力,每天號召個3萬人來搭乘應該是沒什麼問題啦!^^
成本不能這樣算吧
一樣40%
但200億跟20億的40%,差十倍

nszaa wrote:
輕軌營運成本是低於公車3000萬營運成本的...(恕刪)
我想退休 wrote:
成本不能這樣算吧
一...(恕刪)


我是用他舉的美國人的薪水來算呀,台灣當然就更便宜嘍。

nszaa wrote:
我是用他舉的美國人...(恕刪)


我寫的是年薪200萬.
但你的計算是2條輕軌抵2條公車路線,公車司機3班制,總共6位司機,1個月1200萬
這樣1200/6等於月薪200萬,
這麼好賺,我高中畢業就趕快出國去賺好了.
nszaa wrote:
「歷年來之輕軌運輸系統之營運維修成本,均低於公車或公車捷運系統之成本,
因為司機員之薪資約佔營運維修成本之 40~50%」

高雄輕軌一樣要雇用駕駛員開輕軌列車....

nszaa wrote:
2條輕軌抵2條公車路線,公車司機3班制,總共6位司機,1個月1200萬,佔營運成本40%,
所以總營運成本大約3000萬,而輕軌營運成本是低於公車3000萬營運成本的

這個帳是怎麼算的?
高雄輕軌雇用的司機都不只6位,
而且還沒算上平交道和各車站的保全人員....
hayato567 wrote:



我寫的是年薪2...(恕刪)

哇原來是年薪200萬,那就再除12嘍,每天250人搭乘就可以打平了。那還不快建輕軌,還在等什麼呢?
nszaa wrote:
每天250人搭乘就可以打平了。那還不快建輕軌,還在等什麼呢?

一個人車費若是100元,250人只能收到25000元,
這些錢要付電費/駕駛員及後勤人員薪資/列車維修費用..

高捷每天將近20萬人,北捷是兩百萬人,
剛好打平而已.
cckm wrote:


這個帳是怎麼算的...(恕刪)



怎麼算的?這你要去問美國聯邦捷運局啊!
nszaa wrote:
怎麼算的?這你要去問美國聯邦捷運局啊!

等到美國人願意出錢幫新竹營運輕軌時再問吧!
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