• 7

竹市晴空匯火警原因出爐!「B1電纜線短路」引火燒毀阻排煙功能

電纜燒起來,斷路器是沒有用處低~很多人以為斷路器萬能~或是在那邊說啥又在黑電車~但我真的覺得很奇怪~大家不可能在地下室放加油站~但卻敢在地下室放充電站??不知道是無知還是書讀太少~才會以為汽油比高電流危險...


你們知道 幾十安培的電纜多燙嗎??!!!
所謂的斷路可不包含阻止電纜燒起來啊~~地下室環境很惡劣,潮濕,或是充滿汽油味,橡膠在那種環境之下,很快就劣化了,如果再加上悶熱的話~~那過載的電線真的很容易燒起來唷~~

大家不可能在地下室放加油站~但卻敢在地下室放充電站,大家真的可以好好思考一下這問題在哪裡喔
lamy323

顯而易見是高溫? 那高溫的理由又是啥?

2024-06-12 17:36
kovier888

新增的電纜

2024-06-15 18:37
這棟大樓蓋房子時, 沒有設計電動車充電樁, 台電的分戶線也不會考慮到電動車的充電需要

當外線進入社區地下室, 從匯流排拆成分戶線到各戶電錶, 然後這幾年車主從電錶後接線出去到充電樁

40台電車同時充電, 分戶線跟後面整個社區的總線, 都沒有設計到這40台電車的需求容量. 雖然說每台車的錶後線路沒超過上限, 但是同時40台車充電, 這麼大的電流需求, 台電當年拉線時,沒有想到會有這麼大的電流阿
jetblue

我不是專家, 但是實在看不懂, 若同時充電沒有跳電, 你說充電是由錶後拉線路(又沒超過上限). 以上條件若為真, 跟"台電當年拉線時,沒有想到會有這麼大的電流阿" 有什麼關係呢?

2024-06-18 10:34
KAIKAI70 wrote:
這麼大的電流需求, 台電當年拉線時,沒有想到會有這麼大的電流阿

你的說法與台電的不同

台灣電力公司新竹區營業處強調,本案起火點線架及延燒之管道間,所布設䌫線均是表後用戶內線

https://udn.com/news/story/124066/7996698
simbalion312 wrote:
你們知道 幾十安培的電纜多燙嗎??!!!


你碼幫幫忙,

電纜電線燙不燙,取決於線徑,

線徑不夠,當然燙,

線徑夠,根本沒啥感覺。

我家充電樁就用50A的,燙個鬼。

笑死。

50A 電阻15.6Ω/Km
https://www.ruten.com.tw/item/show?21649652654943
最大電流 32A
https://www.tesla.com/zh_tw/support/charging/wall-connector

假設電線長度 10m, 40台車
I*I*R*N =32*32*10*(15.6/1000)*40 = 6389w

如果是在散熱不良的空間擠6389w,肯定是很容易燒起來,而且銅的電阻隨溫度而升高,算是低估。
lamy323

T0就被你算出問題來,表示這線規格根本就耐不了32A,這合理嗎? edwarddhliu

2024-06-12 17:33
edwarddhliu

可能這個適合單獨使用,如果要40條的排線,要2倍的直徑,或是要有加強散熱的方式

2024-06-12 18:16
edwarddhliu wrote:
50A 電阻15.6Ω/Km
https://www.ruten.com.tw/item/show?21649652654943
最大電流 32A
https://www.tesla.com/zh_tw/support/charging/wall-connector

假設電線長度 10m, 40台車
I*I*R*N =32*32*10*(15.6/1000)*40 = 6389w

如果是在散熱不良的空間擠6389w,肯定是很容易燒起來,而且銅的電阻隨溫度而升高,算是低估。


你的資料錯了
首先 沒有這種導線----- " 14AWG 50A 電阻15.6Ω/Km"
廠商可以亂寫....
14 AWG 大概2.0MM2 , 阻抗不會高到這樣15.6Ω/Km 容許電流也沒大到50A

所以:

32A 充電樁的配線是拉14mm2 阻抗約 1.3Ω/Km 安全電流50A以上
功率:I*I*R= 32*32*10*(1.3/1000)*40=532.48W (約分散在100m2 範圍) 燒不起來的!


大樓正常停車位面積(含車道大概10坪,33m2 )
40格車位面積約1320m2 約36 m 正方
功率:I*I*R= 32*32*36*(1.3/1000)*40=1916.928W (約分散在1320m2 範圍) 所以更燒不起來的!
jhon wrote:
32A 充電樁的配線是拉14mm2 阻抗約 1.3Ω/Km 安全電流50A以上


我找到你說的 1.3Ω/Km 的電線,直徑是 8mm,很粗的,直徑應該接近台電在戶外電線桿拉的線。

https://web.hocom.tw/Uploads/userfiles/files/t62pg49ypj4d6p6.pdf

燒起來的部位應該是40條集中於管道往電表拉的部位,用車位面積來均分是不正確的算法。
"我找到你說的 1.3Ω/Km 的電線,直徑是 8mm,很粗的,直徑應該接近台電在戶外電線桿拉的線。"

你看一下你家裡配電盤開關...75A 道線會用 30mm2 外徑約11mm, 50A 會用 14mm2 外徑約8.6mm 的線.
台電戶外線最小也有200mm2 以上吧! 14mm2 的線阻抗只有1.3Ω/Km . (你可以查下太平洋電纜 的數據)


"燒起來的部位應該是40條集中於管道往電表拉的部位,用車位面積來均分是不正確的算法。"

電阻與長度成正比, 停車位分散地下室 各處, 只有靠近電錶部分管線會集中在一起 距離不長,產生功率更小,
在電工法規 安全電流規定配管下, 連溫熱都難!
jhon wrote:
"我找到你說的 1.3...(恕刪)


有沒有可能 施工廠商的電線粗細問題?
買特斯拉有固定配合的供應商,理論上不會有偷料的問題。
但,我有看到 有其他住戶,私底下找非原廠廠商安裝,連充電樁都是大陸品牌,無法確定是否有依照原廠SOP...
新竹市政府只會說火災與充電樁無關,然而台電的說法是起火點在表後的電纜。
看起來是否市政府想讓真相就此沉下去?
jhon

都沒有說謊,錶後電纜分兩迴路,一迴路往樓上住家,在b1天花板與1一樓間起火.另一迴路走往格停車格充電樁,沒出事!

2024-06-15 22:18
  • 7
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?