selena7k wrote:
新竹火車站的土地太小了。怎麼做都不可能大氣
後站停車場的土地不小，如果可以開發。
edwarddhliu wrote:
鐵路立體化後，陸橋、...(恕刪)
大多地下道和高架橋的功能也只是跨過鐵道,
許多車流多繞路只是因為鐵道橫在前面,
下橋後還要轉個彎回中華路.
光復路地下道直通中華路,在鐵路立體化後會多了哪個紅綠燈?
鐵路立體化後,現有龐大的站場可以利用的方式很多,
愛蓋多大的公園都可以.
況且鐵道立體化另一個受益者就是市府成天掛嘴上的行人..........
cckm wrote:
大多地下道和高架橋的功能也只是跨過鐵道,
公道五路陸橋、東光路陸橋、東大路陸橋、振興陸橋、西大路地下道
都有跨越中華路。拆掉就會與交通流量很大的中華路形成十字路口紅綠燈。
如果要鐵路高架化，一定是先拆掉陸橋，會造成的很長的交通黑暗期且形成平交道造成危險。東大陸橋、東光陸橋部份因為有六家線，是 4軌道平交道。還有4軌道要立體化，面積是一般的2倍，成本很高。
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