國家的竹科(股市)發展不要被交通打結影響 (第3頁)

光明之學

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21樓

2022-01-16 9:41

慈雲路兩邊阻擋車流的左右轉道應該先禁止上班時間左右轉

一個ID

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22樓

2022-01-16 19:48

竹竹併是沒差沒錯.
國家擺明不想給錢解決, 從幾個角度可以看出來
1. 若有心解決，中央政府直接專案補助也可以，為什麼一定要竹竹併
2. 塞車的人有政商影響力嗎? 沒有嘛, 因為塞的都是打工仔嘛，以前張爺爺塞有講過什麼嗎? 國家會理你? 竹竹人口才一百多萬... 人超少是要重視什麼?
3. 不管KMT or DPP, 對新竹態度都差不多. 新竹最大的問題就是該重建的不重建而己, 搞再多重劃區也沒有用. 不是你住宅區蓋多大，台元怎樣怎樣就可以解決的事. 一堆人為了炒房邏輯都打結了.

iepmis

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23樓

2022-01-16 22:24

跨縣市的專案也要兩個縣市政府都提出專案才能解決，不然就像是台68上面武陵路的斷頭橋。

縣市合併升格還有一個很重要的重點是新竹市境內有不少新竹縣的土地之前未移交，新竹市被卡住無法開發。新竹縣之前還賣掉一些古積土地。

確實幾十年來 DPP 和 KMT 對新竹縣市的態度都差不多，因為只是省轄市人口又少 (選票少) 就不重視。

所以現在的機會是很難得的，錯過應該就在也沒有機會升格了！

taiwan2008

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24樓

2022-01-16 22:31

錯開上下班, 搭車. 騎機車..
為何不蓋更多橋?
只有上下班會塞路, 那跟雪隧和往墾丁台26 逢假日大塞都一樣.

為何不蓋更多橋? 不蓋更多路?
蓋更多橋只會讓原怕塞的人以為不會塞, 改自己開車 .又塞拉.

MBUSA

你的長官沒說完，這叫作經濟發展，時代進步的一個過程。

2022-01-17 9:51

MBUSA

刪

2022-01-17 9:51

iepmis

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25樓

2022-01-16 22:38

因為一週有五天需要上下班，和假日才塞車完全不同情況。

園區彈性上下班多，上班下班時間不容易統一，所以需要捷運這種大眾運輸。

為園區開路建橋為因應措施，不想做就是塞。

edwarddhliu

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26樓

2022-01-17 6:32

一個ID wrote:
中央政府直接專案補助也可以

專案只是一時的$，長久更多$$$會更好。直轄市才可以名正言順拿這些$$$

00ff55aa

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27樓

2022-01-17 8:32

追求升格跟申請專案補助可以並行並不衝突。升格順利也要再等1年，搞不好還要等5年。像現在就把輕軌議題跟升格綁在一起，難道沒升格前輕軌就不用有任何作為嗎？輕軌建造的費用，兩年前就已經估算出來，當初都把問題甩鍋給新竹縣，現在才忽然發現不升格沒有錢可以蓋輕軌？
當初可行性被退，從市長官員到議員，都在酸新竹縣政府說沒錢不想出錢要補助。新竹縣只是很誠實的把真正的問題點出來，我們只是忙著在操作議題。

edwarddhliu wrote:
專案只是一時的$，長久更多$$$會更好。直轄市才可以名正言順拿這些$$$(恕刪)

hayato567

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28樓

2022-01-17 9:37

沃特330D wrote:
約略15年前每每從湖口進園區上班
要塞車下新竹交流道還要塞車進園區
到現在還是沒改善

開版的人是住在湖口,只想靠國1上高速公路到園區上班,
然後抱怨國道塞車,就釣出一堆人回應竹北到園區問題.
別看到文就高潮了.
原Po如果真的有心要在竹科上班,
應該就不要住到湖口去了.
好歹也住個竹東吧.

沃特330D 樓主

竹市環境太擁擠, 我搬來竹北10多年了, 進竹科還是塞

2022-05-11 18:45

edwarddhliu

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29樓

2022-01-17 10:30

00ff55aa wrote:
現在才忽然發現不升格沒有錢可以蓋輕軌？

除了桃園機場捷運有全額補助，其餘的地方捷運都要自付很大的比例。機場捷運是國家的門面。
如果不升直轄市，還要繼續維持$$$$$給其他縣市爽用的狀態，然後抱怨新竹縣市是鄉下地方？

Peter.Cheng

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30樓

2022-01-17 11:34

覆議樓上，同一時間湧入大量車潮當然會塞。雙北各工業科學園區的建設蓋好蓋滿，還不是一樣⋯

國家的竹科(股市)發展 不要被交通打結影響

國家的竹科(股市)發展不要被交通打結影響