相對務實的新竹大車站計畫 (第3頁)

backpackerlawyer

backpackerlawyer
個人積分：120分
文章編號：81771725

120分

樓主

2021-05-16 23:03

00ff55aa wrote:
一般就是透過比較大規...(恕刪)

其實台灣大規模的鐵路立體化政策算是世界上的特例，在國外真的鮮少看到高架或地下化車站，就算有，距離也不長

若要開發周邊，主要還是要靠區段徵收做都市更新，以及公共設施的導入才有用

characters

characters
個人積分：1663分
文章編號：81772360

1663分

22樓

2021-05-17 0:29

piscesfox wrote:
左營高鐵不只車站，軌道也都立体了，
新竹車站單點立体就要65億，但高架數公里只要150億，
市府便說65億比150省很大，但實際上單點立体要65億其實超貴

左營車站的軌道哪有立體化，明明就在地面層，不知道不要亂講、亂誤導視聽好嗎！

google街景圖隨便查都查得到的事（只有捷運軌道在地下層）

因為車站大平台，讓你誤以為連軌道都立體化了。京都車站也是同樣的設計，（一堆人也以為京都車站軌道立體化，但並沒有），這就也是為何新竹車站也要做同樣的設計。

chiashin

chiashin
個人積分：7126分
文章編號：81772398

7126分

23樓

2021-05-17 0:39

backpackerlawyer wrote:
相對務實的新竹大車站計畫

相對務實什麼啊?
可能是一個大型蚊子館!

backpackerlawyer

backpackerlawyer
個人積分：120分
文章編號：81772439

120分

樓主

2021-05-17 0:47

chiashin wrote:
相對務實什麼啊?可能(恕刪)

車站是要怎麼蚊子館? 新竹車站是台鐵大站了

bmw6710

bmw6710
個人積分：275分
文章編號：81772451

275分

25樓

2021-05-17 0:49

backpackerlawyer wrote:
我覺得新竹大車站計畫(恕刪)

第一點林智堅做的很爛，大家都看到

第二點大車站不重要，現在在新竹

高鐵人數一直在增加，台鐵人數一直在下降

除了區間短乘之外

leonliang

leonliang
個人積分：593分
文章編號：81772476

593分

26樓

2021-05-17 0:55

樓主想帶甚麼風向，註冊一天就來宣傳沒人看好的政績

chiashin

chiashin
個人積分：7126分
文章編號：81772497

7126分

27樓

2021-05-17 1:00

backpackerlawyer wrote:
車站是要怎麼蚊子館? 新竹車站是台鐵大站了

1.你怎麼不說務實什麼啊?
花五六十億，目標是什麼? 功能是什麼?

2.大車站也是一個商場，商場有可能成為蚊子館!

rig3434

rig3434
個人積分：158分
文章編號：81772794

158分

28樓

2021-05-17 2:49

但車站附近明顯已經沒落，附近道路擁擠後站往前站每次都塞在地下道，走高架乾脆直接去巨城，無法想像附近交通沒弄好這區有機會招商成功，如果花大錢整治車站結果還是沒人那怎麼辦，變成第二個晶品城？

00ff55aa

00ff55aa
個人積分：643分
文章編號：81773674

643分

29樓

2021-05-17 8:34

改善道路交通或是讓大眾運輸更發達才是正解。在這些部份，大車站並沒有明顯改善，最多只是增加些文青式的打卡熱點。短期或許有些效應，但是等回歸實際需求就沒了。對我而言，大車站才是不務實，回歸立體化或是致力大眾運輸的改善才務實。

rig3434 wrote:
無法想像附近交通沒弄好這區有機會招商成功(恕刪)

backpackerlawyer

backpackerlawyer
個人積分：120分
文章編號：81773786

120分

樓主

2021-05-17 8:45

chiashin wrote:
1.你怎麼不說務實什...(恕刪)

屏東車站、花蓮車站、新左營站商場都沒變蚊子館，比他們運量多很多的新竹站卻被你一口咬定會變蚊子館，真的蠻有趣的，那運量比新竹還少的高雄站不就更慘，證明高雄站地下化經營地下商圈是錯誤選擇?

在國外，車站就是一個好商場，因為車站自帶人流，同時透過動線引導經過商場再到出入口，更何況是大站，如果你認為車站商場會變蚊子館，等於就是認為全世界各國包含台北、板橋、台中等站的車站商場經營都是錯誤政策，但事實完全不是那樣，台鐵反而在本業虧損甚大的情況下，得以靠車站商場的收益做彌補