小客5509 wrote:
無聊? 要不要先說說...(恕刪)
正前面及隔壁都有正妹，出國的妹比較正，香水遼繞，有趣多了。
一個一千多萬的人口城市,
光市區的部分,目前已經有5條地鐵通車,目前到處都還在挖地鐵.
外來至少還未有3條地鐵會完成.
對於第一次踏上大陸的我來說,不管是搭地鐵或是公交車真的是很方便.
最吸引人的地方就是價錢跟便利性.
我幾乎都喜歡搭公交車,原因是除了可以看風景之外,可以到很多景點.
搭公交車有冷氣的只要2 RMB,夭壽便宜的.
地鐵也是夭壽便宜,基本5站以內只要2 RMB,最貴也只要6 RMB.
不管是公交車還是地鐵每10~15分鐘一定會有一班車.
很多熱門的景點,不同路線的公交車都會經過,所以我很少等超過10分鐘就可以上車.
當然最重要的還是人行道,每個人行道都至少是台灣兩個車道寬以上,
也都有種樹,走起來很舒服.
反觀走出台北之後的台灣,真的是不能比,快接近大陸鄉下地方了.
武漢來說不管是物價跟房價可以說跟新竹差不多,
但便利性新竹遠遜於武漢.
有人會說薪資有差,但在當地基本工資是5千RMB左右,相當於台幣2.5萬.
新竹真的還敢拿一些台灣第一來說嘴嗎?或許在比爛是可以拿來說!!!
小客5509 wrote:
但這個上繳版本是平...(恕刪)
如果是小堅的平面輕軌版,那就不用做了,根本就是浪費錢也沒辦法解決問題.
公車專用道+增加班次都比小堅的強多了.
走我的路線版本很多地方就算是平面,幾乎很少紅綠燈,根本也不會貴到哪去.
武漢雖然有1千萬人,但地鐵密集的地方目前主要在6個區,人口約500萬人.
但實際坐地鐵來說,其實台北市搭乘捷運的人都還比武漢多人.
看車廂的人數密集度來說比較像新北市搭車密集度.
反而是搭公交車的人數還比較多.
因為路線彈性而且都是單一票價.
對新竹來說該善公車路線跟密集度是對於很多市區很綠燈多的辦法,
而不是在鬧區市區裡面蓋一條沒洨用輕軌,小堅根本認不清楚現實是甚麼.
最重要的是第一條軌道運輸沒有人會是去蓋環狀線.
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