我在美國紐澤西州住了二十餘年, 本州兩個最長也是唯一的收費高速公路: 花園州大道(GARDEN STATE PARKWAY)和紐澤西收費道路(NEW JERSEY TURNPIKE), 為了解決快速道路(EXPRESS WAY)的問題, 也有一大段分出快速道路的部分. 但他們的快速道路和非快速部分只有分隔島分離. 全部都在同一平面上. 分隔島在一段距離有斷線, 可供交通警察, 救護車輛從非快速道路進出快速道路, 或緊急疏散車輛.
我無法了解, 五楊高架, 並沒有結省道路土地; 高架路並不架在高速公路上. 除了浪費金錢建築, 阻礙景觀, 後續的保養困難, 增加車禍危機, 地震的維護成本; 為什麼台灣政府不能將快速道路蓋在同一平面上.
cornwall15 wrote:因為台灣地小人稠，到處是道路
我無法了解, 五楊高架, 並沒有結省道路土地; 高架路並不架在高速公路上. 除了浪費金錢建築, 阻礙景觀, 後續的保養困難, 增加車禍危機, 地震的維護成本; 為什麼台灣政府不能將快速道路蓋在同一平面上.
不走高架，那一定跟其他道路交錯，難道要設紅綠燈嗎？
為何兩倍高，還是道路交錯問題，因為有一倍高的橫向道路
問題根本，就是車子太多
政府又沒法子讓人民減少開車
反而鼓勵開車，還有免費里程，鼓勵短程車開車上路
一條高速公路塞，二條高速公路也塞，路越蓋越多，塞車依舊
因為越方便，大家就越想開車，惡性循環，錢就一直投下去
按照您的說法..
開再多條路應該不用幾年就又爆了.那政府應該甚麼事都不用做了..
反正到最後還不是塞爆?
家裡的地也不用掃,反正到最後還不是髒掉?
Viruspig wrote:
怎麼每隔一段時間就來一次這種文章? 問題點在新安路紅綠燈口，卻始終都只會扯慈雲路不蓋高架橋給住竹北的走，有陰謀等等。真要蓋高架橋就是現有的高架路段一路拉到新安路之後的路口才下平面，等於是多拉一條新路進園區，把走光復路的車和慈雲路的徹底分流，某些人可能會繞一點路但卻不用塞在園區一路。否則塞車點真的只是換個位置，時間省不了多少。
只是依照許多園區人不開車就會死的個性，以及園區管理局的無為政策，開再多條路應該不用幾年就又爆了...(恕刪)
健健康康,快快樂樂,平平安安!
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