Kevin4931 wrote:
是經國橋的天才設計造成的!...(恕刪)
Discovery 若是來製作個十大爛工程建設
也許經國橋會入選喔
新竹市長願意才怪.
e50214 wrote:
台68修改, 這五年...(恕刪)
所以進園區乾脆由光復路轉大學路的側門進去 ,
會比大門快很多 , 大門那邊會碰到 慈雲路下來的車輛 .
至於交流道多 ,
寶山 和茄苳 是後來才加開 , 桃園都能一堆交流道 , 新竹有須要
就比照 多蓋幾個 .
竹科 竹南園區那邊是否沒計畫開交流道 ?
頭份苗栗那邊不是就打算新開一個 .
kegabu wrote:
大大這張圖太小看不清...(恕刪)
(1)、高鐵橋下道路寬度於竹中地區40米進入本計劃區為20米、最後以寬度各7.5米的上下匝道及大角度之髮夾彎，匯入橫貫道路進入科學園區，路線曲折變小，造成交通瓶頸、安全堪虞。
(2)、橫貫道路高架橋連結低谷地與高台地落差49公尺，地形陡峭，高架橋落地未直接連接柯湖路、低谷地需往西上高架橋經高鐵橋墩下以180度迴轉往東連接高台地，汽、機車需橫跨快車道交叉迴轉，比西濱公路還危險。
(3)、縣政府規劃將122縣道中興路計畫寬度自25米縮減為20米。
(4)、高鐵橋下道路六家及竹中車流、快速道路二重交流道〈明星路〉芎林車流、二高二重交流道台灣北部車流、中興路竹東車流透過橫貫道路高架橋進入竹科，橫貫道路高架橋能否負荷龐大車流？
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