drmfsohmygo wrote:我倒是希望市公車能多...(恕刪) 其實建商這幾年賺那麼大,如果建商們肯和市府一起合作,回饋一點給市區公車,改善新竹的公共運輸,到時候房價上漲,建商也可從中得利啊...可惜這好像是妄想
lazydvd wrote:我認識的園區主管(課長以上)只有一位會騎機車上班,其餘的都是開車,不管住的遠近都是如此,晴天開,下雨天更要開,所以我才認為園區上班的人的交通習慣很難改變,話說回來,還是希望免費公車可以辦的下去 你是不是都認識在那些有錢公司的主管?我認識一堆騎機車上下班的主管
andy2000a wrote:建議 園區bus 和市區 bus上下班時間 串連起來 . 別閙了, 連現在園區的 shuttle bus,新竹市政府都不給園區外上下客的路權,讓園區的 shuttle bus 可以在園區外設立站牌,還指望園區 bus 和市區 bus 串連起來,不過, 可以坐到光復路轉車,也是一種串連啊!
winsonatmob wrote:別閙了, 連現在園區的 shuttle bus,新竹市政府都不給園區外上下客的路權,讓園區的 shuttle bus 可以在園區外設立站牌,還指望園區 bus 和市區 bus 串連起來,...(恕刪) 是因為搶到市公車嗎 ??其實園區不小沒有 free bus 不方便
其實現在比10年前好多 .10年前 新安路交流道沒開前都是塞大學路 ..現在已經好很多 .加上一堆德安 都到園區外, 很多 design house 都搬到竹北 或其他德安的建築物去 .園區沒以前擠 .. 不做公車應該是 園區 rd 很難固定時間 下班 , 偶爾開會 或加班就沒車搭 ..目前 免費的園區公車只有上下班 車比較多 . 另個問題是 其實應該說各廠區 如 tsmc 也有一堆廠內車 , 應該管理局要統整下否則一堆廠區內車跑來跑去 都是浪費 ..但是也許tsmc 怕機密外洩吧 ? 多年來還是如此自家車跑自家 ..
lazydvd wrote:我說的這些主管都是i...(恕刪) 其實不只主管 ,很多只是一般工程師或基層人員也都習慣開車有些上下班時間很固定 ,但是要接送小朋友所以不得不開車當然些純粹就是只想開車不想騎機車的也大有人在 ...