為甚麼新竹鐵路不能高架化? (第29頁)

nszaa

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281樓

2017-04-22 6:15

鐵路高架化跟現在有什麼不同？比較流行是嗎？為了趕流行要花多少錢？沒有更好的事可以做了嗎？

shyyin

shyyin
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282樓

2017-04-22 8:05

nszaa wrote:
鐵路高架化跟現在有什...(恕刪)

沒錯！另外現在流行一縣一輕軌，一人一車廂，新竹沒趕上就落伍了！

xqpw21zk

xqpw21zk
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283樓

2017-04-24 1:17

這哪裡算趕流行？比起弄輕軌，鐵路高架化或地下化，是相對務實的選項。一來提升鐵路本身的營運效率，可以做到類似捷運的效果，二來也可以縫合城市，且改善城市整體道路交通狀況，遠比大車站僅一個「點」的改善好多了，是一整個「面」的提升，才真的務實前瞻！
不然大車站有什麼縫合？現在不就有個地下道可以達成這樣功能？只差沒連上林森路地下道而已！

真的，輕軌大車站不要做，省下的錢拿來做鐵路高架或地下化吧！

shyyin wrote:
沒錯！另外現在流行...(恕刪)

我想退休

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284樓

2017-04-24 8:35

毛治國投書／台灣所需要的交通建設

鐵路立體化後
三個具體效果：(1)鐵路兩側的都市發展可重新縫合，不再割裂；(2)平交道的車禍與人命傷亡風險，以及台鐵司機員行經平交道路段的提心吊膽，從此迎刃而解；(3)台鐵路線立體化並適當增加沿線通勤車站(包括站內加設第三軌供長途列車超車的配套)後，將可使台鐵在不影響地面交通情形下，以每5到8分鐘的頻率發駛通勤班車，立即發揮各地最大通勤路廊的捷運功能。

rubinpeng

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285樓

2017-04-24 10:48

我想退休 wrote:
毛治國投書／台灣所...

將各縣市台鐵的市區路線有計畫地予以持續立體化，應是解決當前台灣都市交通問題的最優先選擇；而遍地開花地興建市區輕軌，則恐非當務之急

(恕刪)

希望小英總統有聽進去, 新竹市大車站計劃真的應該被"打搶"改成高架化或地下化

我想退休

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286樓

2017-04-24 11:29

應該是市長要聽進去
總統根本什麼都不懂,只管發錢而已

一個大車站,卡前後站50年

rubinpeng wrote:
希望小英總統有聽進...(恕刪)

rubinpeng

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287樓

2017-04-24 14:21

我想退休 wrote:
應該是市長要聽進去
總統根本什麼都不懂,只管發錢而已

一個大車站,卡前後站50年囧...(恕刪)

發錢的也要懂錢的用途與用法, 要懂的適時的打搶藉以導向正途 XD
現在看起來就連市長也不懂或故意不懂... 只管著先要到錢而已...

>>>林智堅：大車站效益超過鐵路立體化

畢竟大車站只有方便行人穿越前後站或從前後站搭車, 敢這樣講我個人是聽不下去...

rain12329

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288樓

2017-04-24 15:39

桃園原本是要高架現在爭取到地下化, 退回大平台加碼一下換台鐵地下化新竹市區這一段經費比桃園還短, 林市長+總召去中央疏通一下應該不會輸桃園市長吧! 地下化後整個鐵道含前後站馬路都是大平台連爬樓梯都不用所有天橋地下道拆除鐵道沿線道路解禁,

就算搶不到地下化高架也能接受...(就算配合負擔部分預算也應該做)
(除了錢)大平台效益如何勝過鐵路地下或高架化請市長親自出來解說細節說服市民

himble4

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289樓

2017-04-24 19:22

這種大平台，乾脆不要動了。浪費錢沒有實質改善效益在

nszaa

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290樓

2017-04-24 19:32

桃園鐵路地下化總經費要964億，桃園市政府要自負411億，桃園一年歲入預算約800億，新竹市政府一年歲入預算約180億，是要怎麼跟人家做鐵路地下化啦！各位要幫忙出多少錢呢？