huhupig wrote:這種的就自己開車騎車吧
當你早上上班到晚上十一二點，
晚上十一二點也沒在塞車了
所以這種的，所佔人數比例並不多，不列入考慮，包括公共運輸也是
supererp wrote:比新竹縣的好更多，至少看出有在做事，新竹縣的不知在幹麼
林智堅做的還有努力...(恕刪)
http://udn.com/news/story/7324/1775083
竹市轉運站遷後站 大數據看車流
扭轉竹市交通問題，昨天上任的新竹市府交通處長倪茂榮「準備好了」，未來的新竹市交通願景，將從火車站後站的客運轉運站延伸，並利用eTag與大數據管理改善園區交通，值得市民期待。
倪茂榮指出，現在的客運轉運站位在火車站前中華路上，新竹一天750至800班客運往來，讓站前交通相當擁擠，客運為了抵達站前接駁，在市區不同路徑繞行；當轉運站移至後站，等於以行人的5分鐘（從前站地下道走到後站搭車）為客運省下繞行20分鐘的時間「交通軸線翻轉」，站前就能建置人本交通環境，民眾漫步竹塹城的願景可期。
而已經落成、即將啟用的晶品城購物廣場，將提供616個汽車與1232個機車停車格，方便民眾轉搭火車、客運前往外地，除紓解停車問題，也能有效改善機車停放路邊的市容。
至於市民最關心園區交通效率，倪茂榮也有好辦法。他說，目前已經在許多紅綠燈下裝置eTag感應器，它不會知道「你是誰」等個資，但能掌握車流量大數據與路徑預測，當大數據累積夠多，未來能提供駕駛人擁有「選擇路線」的權利，避開高流量的路段，更快抵達目的地，大數據的蒐集預計明年7月完成。
整治園區交通的第一箭，是規畫寶山路的調撥車道，倪茂榮指出，調撥車道計畫最快在年底實施，等於在往園區方向的上班路線多出一條車道消化車流，預計可省下5至10分鐘車程。
另將推動Ubike等大眾接駁，打破民眾口中「在新竹沒有車就沒有腳」，「減少短途的機車用量，就能改善竹市交通」。
下星期上班日應就能開始調撥了
mobile3803 wrote:
寶山路那麼長,不知...(恕刪)
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