wuwctw wrote:
絕大多數新竹人無感的...(恕刪)
真的無感，我家就住離車站走路不用5分鐘路程(直線大概100m不到)..
我整條街的鄰居大多都不知道有開這輕軌，知道的也不覺得有啥用處，主要就是班次銜接太爛，外加費用跟騎車比還是貴，另外停車又要收錢....
那些說實用性高的，你到底坐過幾次?
年年幾十億的虧損誰要負責阿?
sundorys wrote:
民進黨新竹市長提名人、新竹市議員鄭貴元，昨天在說明會中，當著交通鐵路改建工程師總工程不諱言的說這六十三億花得一點價值都沒有。
他說，說得直接一點，根本不會有乘客會搭內灣捷運去六家高鐵，他不了解為什麼會有這麼明顯浪費國家天文數字預算的規畫。
議員溫明地也表示，他曾在質詢時詢問新竹市政府所有一級主管，內灣捷運完工後，誰會開車到新竹市火車站，再轉搭內灣捷運線到六家高鐵站？結果，沒有任何一個主管會去搭內灣捷運。因為開車十分鐘就到的事，為何要搭乘蓋在郊區的內灣捷運車站。他說內灣捷運完工日，將成為「非典型廢墟」，臭名全國！
市府交通局長郭振寰接受訪問時也表示，內灣線捷運化是中央承諾高鐵公司必須解決高鐵站區的對外交通接駁。不過，以旅次特性等交通專業而言，內灣線捷運化能發揮接駁運輸的效益，相當有限。
交通局交通工程與管理課長倪茂榮表示，捷運是Ａ級路權，行駛完全沒有受到干擾，各站點要像台北捷運一樣，要設在旅次量有明顯需求又方便抵達的可及性地點，內灣線完全缺乏這些條件，簡直是「三不像捷運」。
wuwctw wrote:
跟高雄人對高雄捷運的論點一致~個人好奇為什麼台北人就不會這樣想?
台北人在有捷運之前早已有密集的公車網 ,而且多數人也有習慣使用大眾運輸系統
有了捷運之後依然是搭乘大眾運輸系統 ,只是搭乘的方式改為捷運 ,或捷運加公車
其他地區則是要將習慣由使用個人交通工具 ,改為使用大眾運輸系統 ,其間差距不可說不大
11/11，竹科 <-> 北新竹，監理站辦理汽機車駕照更新。
11/12，竹科 -> 六家 -> 新竹 -> 竹科，帶老婆體驗六家線。
竹科 <-> 竹東，逛竹東夜市。
11/15，竹科 <-> 新竹，逛後站夜市。
11/17，竹科 <-> 新竹，老婆和同事去SOGO 周年慶 shopping。
11/19，竹科 <-> 六家，轉高鐵去台北台大參加研討會。
11/20，竹科 <-> 新竹，老婆和她妹妹(住橘園)又去 SOGO shopping。
11/23，竹科 <-> 六家，轉高鐵去台北領獎(績優國防訓儲人員)，再繞去台大和合作教授拿材料。
就個人而言，不論公私務，這條內灣/六家線對小弟還挺有用的。
wuwctw wrote:
跟高雄人對高雄捷運的論點一致~個人好奇為什麼台北人就不會這樣想?
好大的一把金槍 wrote:
停車又要收錢
金槍大住100公尺以內為何要停車？？？？？？？
1.因為台北的停車費很貴而且很少，另外捷運班次密集，速度也夠快..外加交通不好，開車真的容易塞車，捷運有許多的優點
2.我說的不是我，我若搭當然用走的就好..我講的是離車站有點距離的人，大包小包出去玩或回家要搭高鐵，想利用這台鐵的接駁車，假設距離不像我這離車站這麼近..難道要他走路??應該至少也要騎車吧...開車當然就更不想停在各站了...寧願直接停高鐵...這樣就完全失去接駁的意義
我要強調的是因為根本缺乏接駁的配套..就算你在竹科站下車，要到園區各公司，拜託，園區也不小，少說都有1km以上，若假設有個工程師每天利用高鐵通車來新竹上班，你覺得他會花來回多幾十元的車先去搭台鐵轉到高鐵，還是直接乾脆把機車騎到高鐵那邊省錢呢?
lin8789 wrote:
園區真的很大很大
有良心的公司應該自己會派接駁車到竹科站吧(我覺得未來有可能會發生)
除了接高鐵來的,也可接新竹市區或竹東鎮的...(恕刪)
公司除了要買一台車..還要養一個司機...
除非是大廠..不然粉難!!
要接誰??
接員工??..算了吧!!...沒放無薪假要你在家休息就很好了
接廠商??..怎可能!!...想賺錢不會自己想辦法來..還要我接送..門都沒有!!
接客戶??..大客戶都直接叫雙B車去機場接送...要客戶轉來轉去..轉到暈頭轉向~~~
那還能接誰??真的不知了~~~
有良心的公司??節能減碳??
哈!!..多少間在黃昏或下雨時,給她偷偷排放廢氣廢水......
每次一到園區..就有一股異味!!
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