聽到試乘免費且剛好有車就順便搭到六家去,
今早天氣不錯, 試乘的人很多, 一路上兩邊大片稻田的風景與平時路線不同頗有fu,
從竹科站經竹中站再抵達六家, 只花了五六分鐘時間,
這樣的時間其實很有競爭力, 平時騎車大約要十五分鐘的,
回程在竹中站下車再走路回竹科站牽車, 這段大約要走半小時,
01上唱空的人很多, 但自己實際坐了這一趟, 個人認為這條路線其實很有價值,
關埔有可能還有再往上的空間, 只可惜週邊交通規劃不佳,
關東埔頂路太小條(說好的30m呢?), 因關埔竹北發展後帶來的人潮與車流量,
未來週邊的交通可能會惡化個好一段時間, 且轄區若不加強取締的話,
附近巷弄的路邊停車將對居民帶來很大的困擾,
另外竹中是連結新竹.六家.內灣的交通樞紐, 附近居民可能準備要發了~
每次都在想幾個問題：
(1)停車問題，像大遠百這種地方，假日除非比較早一點，要不然明志書院和大遠百自己的光是要排隊想到就累，府後停車場一帶偶爾也是會滿，東門圓環那個私人停車場假日收費居然比台北市信義區的還貴，最經濟和最容易找位置的停車點應該是後站停車場。
(2)從竹北去要走哪條路?理論上走高速公路進園區後走寶山路最快，但寶山路走到底接西大路那一段的交通狀況實在很亂。不然就是上經國橋接68再從中華路或經國路，甚至要去市府一帶還乾脆68再多走一段到湳雅街高架橋在中正路下來之後再轉回來。
(3)時間：因為在台北上班，以前下班搭高鐵回竹北之後想要再進新竹市逛逛幾乎是不可能，除了上述的問題之外，想到要進新竹市的塞況就懶了~不論是哪種走法，再怎麼不塞車路程應該也是要20分鐘左右，還不算停車費和油錢~
昨天去試乘了一下六家線，除了半小時一班的班次感覺間隔稍微久了一點之外，但總路程20分鐘和不會誤點的體驗真是令人感到大心!!一個進步的城市良好的交通建設是絕對必要的啊~
不管房市景氣如何，交通據點週邊一定比較容易是人氣的聚集點，之前還沒蓋好真的沒感覺，一蓋好去試乘之後真的發現差別很大~尤其在大新竹地區大眾交通系統其實是很不方便的地方來說，有這條路線的差異真的非常大。以後除非真的要買很多東西，不然我都會選擇搭六家線進市區了!
對了補充一下
以前進市區還有一個選擇是高鐵接駁車，以前不驗票完全免費的時候還會搭，現在要驗高鐵票，不然就要花二十幾塊錢，所以就不太搭了，而且很久，因為走走停停也開不快，大概也要半個小時才會到市區@@除非是要去交大、清大或是馬偕的人吧，不然要是去車站週遭的話，我想會被六家線完全取代~
新竹--竹中改為高架+雙軌後，消除了多處平交道，提供更為安全的鐵道運輸。
以前內灣線停駛的紀錄除了這次施工外，還有頭前溪橋因洪水而被迫只行駛新竹--竹東，另外還有發生火車出軌、平交道車禍等，目前新竹--竹中--六家均為高架，應該更安全更方便了。
前天有幸搭到蒸汽火車的首航，昨天早上全家在從竹中搭到新竹市，然後再搭到六家，最後在從六家搭回竹中，說真的車上很多都是老人家，嘗鮮體驗的很多，我也有在懷疑開始收票後的人潮，不過我可以確定的是，往內灣的火車在假日尖峰時段一定是爆滿的。
我老婆也在說，以後要去市區逛，除非要大包小包，不然他一定會搭區間車去市區。
世博站〈千甲〉其實離世博主建物還很遠，未來新竹市政府一定要配合火車時間來開接駁專車，我都已經想好世博開幕後我一定會搭火車去世博館參觀的。
我個人的結論是，這條線有機會發展起來，應該不會像有些人考慮到的時間銜接問題，不過如果真的有行動較為緩慢的朋友想搭六家線上高鐵的話，建議時間要抓多一點，因為從六家台鐵站下車後，從3F要走樓梯到2F，出站後還要走一段大約200公尺的距離到高鐵2F，然後進站之後再到3F搭高鐵，這段距離說真的，還有點花時間呢，雖然兩站樓層間都有電梯可供使用。
昨天從六家往竹中的區間車上，已經有日本朋友搭上去要往新竹市去逛街了。
jacky13 wrote:
當初只改建區段新竹至...(恕刪)
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
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