大新竹輕軌整體路網_20210514版 (第27頁)

cckm

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261樓

2024-01-09 17:16

bd_player wrote:
但新竹和台北之間的高鐵車票還是賣得很好，這不就說明了就算時間明顯比較長，很多人還是寧可選擇大眾運輸。

每天進台北的車流龐大,還有進台北後的停車問題,
這才是讓許多人選擇大眾運輸的原因........

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262樓

2024-01-09 17:20

hayato567 wrote:
我的說明很清楚人民所得要到達一定程度,
蓋軌道運輸才是民眾所能接受並且使用.

都市擁擠到一定程度,
部份民眾就會改搭大眾運輸.
大多人沒那麼閒空思考問題的.

您應該有看過印度人吊在車箱外搭火車的影片...........

新竹阿姆羅

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263樓

2024-01-09 18:41

年輕人出社會不會一開始就有車可以開, 有大眾運輸就可以利用, 久了自然居住生活也會找大眾運輸近的

總是會有喜歡自己開車跟喜歡搭大眾運輸的人, 其實並不衝突

假日也會搭52號公車去市區去巨城去馬偕去果菜市場都很方便, 看好班次現在公車app也很方便抓好時間再過去公車站其實也還好

hayato567

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264樓

2024-01-10 13:54

cckm wrote:
內灣線要保留給台鐵,...(恕刪)

內灣線往新竹在竹中站之後就是跟六家線共軌.
要賣當然可以從竹中站到六家這段賣掉.
但實際輕軌只有用到公道五到高鐵這段.

mobile3803

輕軌能不能蓋成,還是個問號,現在就討論賣不賣的問題,可能太早了;搞不好10年後,還是一場空

2024-01-10 14:12

00ff55aa

六家線斷線對交通影響很大，加上台鐵公司化後有很多變數，目前是決定蓋新橋了

2024-01-10 15:39

hayato567

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265樓

2024-01-11 9:58

hayato567 wrote:
內灣線往新竹在竹中站...(恕刪)

有能提到台鐵公司化問題,
台鐵只是公司化但還是國營事業,
就跟中油台電台水一樣.
但還是隸屬於交通部管.
回歸到公務人員還是應該要把人民的納稅錢當作是真的辛苦錢一樣看待.
直接買下竹中到六家這段六家線,這無庸置疑是直接可以省下至少3年的規劃工程時程.
工程規劃也不會立即就要把六家線暫停,
會先盡快把新竹火車站到新莊車站這段紅線完成通車跟機廠站完成後,
再進行六家線整改,這短途的路線用客運公車就能完成接駁了.

00ff55aa

台鐵公司化的影響可能還要再觀察，土地以前可以無償撥用，未來有可能都不行了。另外之前機廠的位置也被認為是不理想，所以還必須要重新選址。

2024-01-11 12:56

hayato567

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266樓

2024-01-15 9:39

hayato567 wrote:
有能提到台鐵公司化問...(恕刪)

土地是資產,是資本門,不是經常門.
當真的要做的時候,
取得台鐵土地不是問題.
義無反顧,拚下去...

cckm

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267樓

2024-01-15 10:19

hayato567 wrote:
要賣當然可以從竹中站到六家這段賣掉.

原先的輕軌計劃就是要用這段路線,
只是現在改了.
輕軌應該要增加服務範圍,
而非誰取代誰,
沒有必要為了作業方便而毀掉運作順暢的鐵路路線.

輕軌這玩意兒牽涉的人和單位不少,
新蓋一座橋反而是其中小事..........

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268樓

2024-01-15 10:28

新竹阿姆羅 wrote:
年輕人出社會不會一開始就有車可以開, 有大眾運輸就可以利用

出了社會,沒車開就會騎機車,
機車的便利性無法可比.........

MBUSA

就安全性比汽車差許多⋯

2024-01-16 6:07

hayato567

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269樓

2024-01-15 19:43

cckm wrote:
原先的輕軌計劃就是要用這段路線,
只是現在改了.
輕軌應該要增加服務範圍,
而非誰取代誰,
沒有必要為了作業方便而毀掉運作順暢的鐵路路線.
(恕刪)

建設本來就有黑暗期,
這是競合問題,不是取代問題.
如果真的要增加服務範圍,
那改新橋走嘉豐南路就不用進高鐵,
反而從文興路左轉到自強南路往北走就好了.
六家線就繼續改走光明六路跟縱貫鐵路接就好.

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270樓

2024-01-15 22:36

cckm wrote:
出了社會,沒車開就會騎機車,
機車的便利性無法可比.........

那是大眾運輸茖後地區的思維，台北地區成年人騎機車上下班的比例遠低於其他地區，另外先進國家騎機車上下班的人少之又少。