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林智堅:爭取五楊高架延伸至新竹以南


cckm wrote:
高架是在兩側邊坡架...(恕刪)


高速公路旁坡體架柱子, 那得看是那種坡, 有些坡寬就算剛好容得下高架柱子體積, 例如與國一主幹平行的交流匝道剛好夾了個坡, 但架柱子前總要施工機具進去挖柱洞吧? 如此施工機具也要作業迴旋空間, 且一定大過架柱洞所需<投影>長度, 沒有也要生出來, 要是用到匝道當機具站立作業, 這對交通會有影響
原先下閘道的道路,
砍掉一個車道,放置高架柱子就可以
不用徵收住宅用地.
犧牲上下閘道的車速而已

總經費700億比想像中還便宜~
鐵路高架.捷運 都是幾千億在做的
可以把中央分隔島加寬
然後把南北高架路段共用柱子立在中央分隔島上嗎
這樣只要跟高速公路周邊的居民周收少許土地即可不用大面積徵收
只是現階段國道高架路段很像還沒有這樣的規劃

團圓嚕 wrote:
可以把中央分隔島加...(恕刪)


有點不太懂, 是指把國一主幹上的綠帶中央方隔島加寬用來放高架柱是嗎?

是這樣的話, 起碼要犧牲主幹二向的內側車道作為施工用, 這樣國一使用會被罵到翻掉

小客5509 wrote:
有點不太懂, 是指...(恕刪)


沒錯~
這樣是最土地與空間的作法
沒接68....傻眼
00ff55aa wrote:
真的沒有接68,有...(恕刪)

團圓嚕 wrote:
沒錯~這樣是最土地...(恕刪)


基本上不可能

這樣做會是國一五楊以後大災難, 等於國一這段到竹南部分北上南下標準狀態下皆只剩下各二個車道而已

且把中央分隔島放寬不單單只有柱子問題而已, 等於把這段高架放到國一主幹線正中央, 除了施工圍籬而被使用的內側車道一定的好幾年圍起來不能使用外, 高架車道的樓板現在主要都是預鑄結構, 一段車道樓板起碼垮距大約四五十公尺, 試問從工廠造好後要先運到國一幹線外圍, 然後再吊起經過使用中車道, 再送進施工圍籬內然後再架起來放入二根柱子之間

光吊起來經過使用中車道橫空越過, 難道下方車道不用淨空嗎? 萬一沒吊好整個高架車道樓板砸下來, 整個國一北部路段就等同整個封路了
東西向快速道路和南北向國道連接有其需要,可以將往東西向的車子分流,避免這些車子還要下到一般道路跟大家擠。68大概是全台唯一沒有和國道連接的快速道了。只能希望縣市首長,立委能再努力看看。
fish girl wrote:
沒接68....傻...(恕刪)
00ff55aa wrote:
68大概是全台唯一沒有和國道連接的快速道了

72也沒有,
從前的74或是現在的74環中路,也是沒有.
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