bob wrote:
坐火車去大潤發逛還ok.
但是 如果有買東西的話(比如, 提2串衛生紙去坐火車, 呵呵)
小雲朵兒就說他是去 "逛" 大潤發的
應該是沒有要買東西吧
大潤發我還是開車去好了 坐個火車去大潤發似乎有點累
走路到車站買好票去月台等車的時間 已經在大潤發停好車了啊啊啊 ...
LearnRPG wrote:
小雲朵兒就說他是去 ...(恕刪)
走路到車站買好票去月台等車的時間 已經在大潤發停好車了啊
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
不管用不用得到 就是多了一個選擇嘛~
嫌大潤發離車站 走路太遠 也可以去逛逛SOGO啊
今天心情好..就坐火車 帶小孩出門逛逛
今天比較累~就到附近的公園玩玩就好
我去大潤發有買東西 順便吃飯耶...不只是去逛
小東西~都OK啊
比如:外面商店街的衣服
如果有人真的買一大串衛生紙
那就真的太累了~我覺得回程可以坐計程車..
而且因為我們出門必帶~嬰兒推車
所以..可以掛在上面根本不用提~
我覺得拉..
覺得方便的人~自然會想辦法去運用他
用不到的人~也不需要替別人喊累囉~
wuwctw wrote:
交通建設會帶動地方商...(恕刪)
....
如果搭這條內灣線還需要搭小黃.我只能說你真的是住新竹嗎?
新竹市 腹地真的不大.不塞車的情況下.香山到頭前溪走市區可以不到30分鐘
南寮到竹東有快速道路更是20分鐘可以抵達
這條雞肋線單純是為了蓋而蓋的雞肋線罷了
這條線不是為了園區蓋的.那唯一可以獲利的就只有建商
新竹市有多少人在園區就業,可以無視就對了
以後市政建設只要讓"某些"人有感就好.不用管"大部分"的問題
別搞成所謂在第跟外地人,新竹市民在園區工作的人也非常多
讓我門來看看這條線所謂的讓"用的到的人"內灣線
北新竹站:別鬧了.那離新竹火車站多遠? 為了一些高中學校?
那是不是每個學校附近都要設個小火車站來這樣搞一下,
竹科站: 我真的不懂為何要把這站明硬凹成竹科站.如果外地人不知道去撘車
下車後一定罵的要死.離園區要走路過去嗎 ? 還是要搭小黃?
唯一會搭的就是附近讓建商賺死的關浦地區.
市博站: 這站蓋起來號稱這館能吸引更多遊客到新竹玩.還有陸客. ??
賣鬧阿.去把大陸的二手館買來,然後要讓從大陸的人來台灣新竹看市博館
新竹有建設其實真的很好.但不能睜眼說瞎話.錢要花在刀口上.當然很多人說為何啥都要為了園區去蓋
但有多少人靠園區吃飯生活? 這條對於新竹市區交通幫助非常有限的內灣線.花了這麼多錢,卻註定要虧錢.這真的是新竹近年來詭異的建設,市博跟內灣線.這兩個建設對於現今新竹市來說真的只是搔癢
至於這種建設明眼人一看就知道只有對某些族群有利益罷了.把新竹市民當笨蛋.
1.不管建設蓋在那,建商一定會想辦法炒作
2.六家線純粹是為了台鐵連接高鐵...其中間的站名要怎取,我沒意見
3.至於世博館,或者內灣觀光效應,除非將來市政停擺,已經在車上,就耐心看看..
4.為了園區去蓋?...有嗎?..
5.新竹市區街道狹小,要改善交通,除非大家減少開車..
sundorys wrote:
如果搭這條內灣線還需要搭小黃.我只能說你真的是住新竹嗎?
新竹市 腹地真的不大.不塞車的情況下.香山到頭前溪走市區可以不到30分鐘
南寮到竹東有快速道路更是20分鐘可以抵達
這條雞肋線單純是為了蓋而蓋的雞肋線罷了
這條線不是為了園區蓋的.那唯一可以獲利的就只有建商
新竹市有多少人在園區就業,可以無視就對了
以後市政建設只要讓"某些"人有感就好.不用管"大部分"的問題
別搞成所謂在第跟外地人,新竹市民在園區工作的人也非常多
讓我門來看看這條線所謂的讓"用的到的人"內灣線
北新竹站:別鬧了.那離新竹火車站多遠? 為了一些高中學校?
那是不是每個學校附近都要設個小火車站來這樣搞一下,
竹科站: 我真的不懂為何要把這站明硬凹成竹科站.如果外地人不知道去撘車
下車後一定罵的要死.離園區要走路過去嗎 ? 還是要搭小黃?
唯一會搭的就是附近讓建商賺死的關浦地區.
市博站: 這站蓋起來號稱這館能吸引更多遊客到新竹玩.還有陸客. ??
賣鬧阿.去把大陸的二手館買來,然後要讓從大陸的人來台灣新竹看市博館
新竹有建設其實真的很好.但不能睜眼說瞎話.錢要花在刀口上.當然很多人說為何啥都要為了園區去蓋
但有多少人靠園區吃飯生活? 這條對於新竹市區交通幫助非常有限的內灣線.花了這麼多錢,卻註定要虧錢.這真的是新竹近年來詭異的建設,市博跟內灣線.這兩個建設對於現今新竹市來說真的只是搔癢
至於這種建設明眼人一看就知道只有對某些族群有利益罷了.把新竹市民當笨蛋.
股市操作要具備三心,(1) 靜心,(2) 淨心,(3) 敬心
(冷靜的靜~澄淨的淨~敬畏的敬)
sundorys wrote:
這條線不是為了園區蓋的.那唯一可以獲利的就只有建商
新竹市有多少人在園區就業,可以無視就對了
以後市政建設只要讓"某些"人有感就好.不用管"大部分"的問題
別搞成所謂在第跟外地人,新竹市民在園區工作的人也非常多
答對一半, 獲利的只有建商與"住在車站旁"的居民.
沒住在車站旁的只能整天在版上嫌這條線不好了......
這條線沒有解決"過去"新竹的問題, 這是事實.
因為這條路線本來就是為了高鐵與台鐵的接駁而用.
多設"捷運化"車站是台鐵佛心來的, 建商真應該去好好謝謝台鐵.
不過住在車站旁邊的人, 已經在編織"未來"的新生活型態.
不用像人家說住在新竹沒車就等於沒腳, 沒辦法出門.
跳上火車直接睡到目的地, 不用擔心停車塞車撞車的問題.
最後, 這條線應該不算市政建設, 台鐵啥時歸市政府管了？？？？？
wuwctw wrote:
答對一半, 獲利的只...(恕刪)
大多認同~
重大交通建設的地點
一般都市規劃 有幾點考量
1.解決舊有的交通擁塞問題: 由實際民生需要 來帶動交通建設
2.平衡城鄉發展:故意設置在未開發區域(荒涼地帶)~
因為車站會帶動地方發展
如:台中烏日站(那周遭也都是田)
目前台中捷運文心路線 也已開始興建~
也是為了連接烏日高鐵站和台中市區 方便更多人搭乘高鐵
不然照理說 以需要的程度來講 中港路更塞~
應該要先興建中港路的捷運線才對啊!
台中市區人OS:設那甚麼鳥地方啊..高鐵都不高鐵了~XD
我覺得內灣線會設~北新竹 世博站
大概是以2 為考量吧
平衡城鄉差距...發展未開發地區
如果在新竹 真的有那麼多的買房需求
多開發一些區域~沒甚麼不好
量大可以制價..
就怕建商投客口袋深
量大 依舊制不了價~^^
另外~前陣子搭內灣線 世博站附近
有看見世博館地基 似乎已經灌漿好~
世博館的天燈造型 如果沒看錯的話 鋼架也已經搭到一半了
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