從報導的兩張圖,比較明確的只看到楊梅端的出入口、新竹系統交流道交接處往南可接國三往南,往北可由國三往北接上高架往北(類似五楊高架與國二交接處一樣只通單邊)、最後應該就是110K處頭份的出入口,以上部分我覺得規劃得很好,至於中間有沒有任何出入口這報導內文及圖片看不大出來,我是不希望有,這樣就可以把沒有要去湖口、竹北、新竹、竹科的車流引到高架處,至於68號不知道會不會接上,接了對住新竹和竹北的方便,但也增加塞車塞到高架或68號回堵的可能性。
現今的五楊沿線居民不都這樣過接上68,又若接上竹科那也許可以解決光復路,寶山路及市區的部份塞車住北區,南寮,竹中,竹東的員工,都可以直接從竹科上68不必走到園區各出入口只是變塞在竹科匝道www2015x wrote:若真執行,高架沿著...(恕刪)
ccyang45 wrote:這樣就可以把沒有要去湖口、竹北、新竹、竹科的車流引到高架處,至於68號不知道會不會接上,接了對住新竹和竹北的方便 五楊高蓋好後,陸續增建好幾個交流道,地方民意不好擋.新竹市民可以要高架接68,湖口人難道是次等公民?這大帽子一扣,交流道就蓋下去了......
五楊延伸有討論要接68及國三,但從來沒聽說要有竹科的出口吧!住北區,南寮,竹東,竹中的還是按原路線到園區上班吧!五楊延伸主要是將到園區(短程)跟不到園區(中長程)的車分流。有了它,最有感的是不到園區的車。但是對到園區上班的人尤其是借國道上班的,應該還是有幫助。mobile3803 wrote:現今的五楊沿線居民...(恕刪)