kegabu wrote:
有地方建停車場，當然不用去破壞阿
問題是，那邊還有地方蓋停車場嗎？
那邊人口眾多又密集，不需要停車場嗎？
親友來訪或外地人來要停那兒？
商家眾多，要臨停亂停影響交通與行人嗎？
路都不夠大了，還要兩旁劃位，把道路當停車場，會比較好嗎?...(恕刪)
kegabu 大，您說的也是沒錯
那邊人口眾多又密集，除了親友來訪或外地人來要停外
新大樓大多自備停車位，但老舊房子沒有自備停車位造成的停車需求也是大問題，尤其是巷道狹小又停車，有妨礙消防車出入的疑慮！
這些問題引用一位當過交通局長的學者看法：
中長期則需配合舊市區之都市更新機制，切實要求包括汽、機車停車位之合理設置，逐步落實「購車自備停車位」之目標。政府提供之停車位應以滿足公共停車需求為主，以政府資源解決住宅之私人停車需要，並不符和社會公平原則，在進行停車場闢建決策時，需予注意。
道路資源的合理分配泛指人行與車行空間分配之合理化，以及汽、機車停車空間之分配合理化。傳統在道路之規劃與設計中根深蒂固的「以車為主」、「以汽車為主」的潛意識價值思考，應有充分之反省與檢討。
就公共路外停車場之提供，應以滿足公共停車需求為目標，私人之住宅停車應於都市計畫層面要求有車民眾自行滿足。政府於住宅區興建路外停車場宜審慎，避免造成變相補貼某些人停車之不公現象。以台北市為例，於社區內興建之公共路外停車場儘管打折收費優惠里民，民眾多仍習於巷道免費停車，巷道交通混亂依舊，而高價興建之停車場以偏低之價格提供停車仍不能得到民眾認同，值得深思。
