相對務實的新竹大車站計畫 (第21頁)

mko1989

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201樓

2022-05-04 12:03

edwarddhliu wrote:
鐵路地下化的龐大經費(恕刪)

桃園鐵路地下化多花將近700億的經費債留子孫都可以多蓋一條捷運了
就好像家裡有冰箱但缺冷氣
在經費有限的情況下
該做的是買冷氣而不是花大錢把國產冰箱升級成日本進口冰箱

台北市新北市地下化是因為三鐵共構才有其效益但對地面上的交通服務水準提升遠遠不及當初的預估

mko1989

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202樓

2022-05-04 12:08

cckm wrote:
台北有公車,有捷運,(恕刪)

所以繼續塞
塞到死都不會有所改善
沒有優先路權公車一樣塞成智障
完全沒吸引力
一樣遲到寧可開四輪塞在路上也比公車好
這就是為什麼免費公車一樣沒人坐最後得收起來

台北人不想在馬路上塞成智障的至少可以上捷運避開
新竹完全沒得選

cckm

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203樓

2022-05-04 12:24

mko1989 wrote:
台北人不想在馬路上塞成智障的至少可以上捷運避開
新竹完全沒得選

台北在還沒有捷運時,
公車搭乘率就很高,
現在捷運沒到的地方,台北人也很習慣搭公車.
大台北捷運路網的分佈應該沒有您想像中的密集,
路上公車滿街跑...........

edwarddhliu

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204樓

2022-05-04 12:25

cckm wrote:
軌道經常要檢修,

開車、機車、公車的馬路也是要定期刮掉重鋪柏油、畫線，成本更高？

cckm

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205樓

2022-05-04 12:29

edwarddhliu wrote:
開車、機車、公車的馬路也是要定期重鋪柏油、畫線，成本更高？

馬路品質不良,只是搭乘起來不大舒服,
軌道一點點問題就可能會導至出軌,
列車出軌可是大事,不是汽車煞個車繞過去就可以解決的.
先不說挖不完的管線工程,
一條馬路鋪好後可以用好多年,
許多道路狀況都還不錯就進行重鋪,
鐵軌卻無法如此..........

cckm

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206樓

2022-05-04 13:39

mko1989 wrote:
台北市新北市地下化是因為三鐵共構才有其效益但對地面上的交通服務水準提升遠遠不及當初的預估

大台北台鐵/高鐵地下段長度和地下化捷運系統比起來是小巫見大巫,
而且別把北車和鐵路地下化混在一起談,
北車等於五鐵共構外加客運轉運站.

反過來說,如果台鐵/高鐵不立體化,
台北市區現在會是什麼樣?
如果連捷運都像淡水線末端一樣平面路線,
台北市區現在又會是啥狀況???

david9766

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207樓

2022-05-04 14:28

高雄則是好不容易將台鐵市區地下化後, 再一次做個鐵軌, 將蛋黃區用個鐵軌圍起來, 在綠色信仰為主的地區, 選民也會坐著這個莫名其妙的遊園車大喊好漂亮好進步. .....然後債留子孫, 不干我們的事.

edwarddhliu

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208樓

2022-05-04 14:56

david9766 wrote:
高雄則是好不容易將台鐵市區地下化後, 再一次做個鐵軌

新竹市不可能搞路面的輕軌

Sensation owner

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209樓

2022-05-04 15:10

真的不如拿這65億來建構全新竹市的科技執法

重點路段全部裝攝影機
再弄幾台自動街景車到處拍
最後用AI自動檢舉違規

看光復路的違停會不會少一點笑到噴淚

edwarddhliu

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210樓

2022-05-04 15:51

Sensation owner wrote:
看光復路的違停會不會少一點

很多是卸貨、購物的。
看中國國民黨上台執政後敢不敢這樣搞，別人的票死不完？😁

Sensation owner

該做的事vs選票考量, 如果政治人物都是選票考量的話, 受苦的還是人民 [笑到噴淚]

2022-05-06 10:02