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六家/內灣線 ,使用人次,每年可能 破百萬人次

沒有專用道的話,效果應該有限。
隨著整個關埔生活圈已趨成熟,我是認為新莊站的旅次未來成長有限。倒是北新竹站隨著附近大型建案完工,公道五沿線陸續開發,旅次應該會持續成長。
s0923539218 wrote:
接駁的議題 去年綠黨(恕刪)
cckm wrote:
新莊站離園區很遠,又沒接駁車,
要怎麼搭火車通勤???

機車、單車
00ff55aa wrote:
我是認為新莊站的旅次未來成長有限

新莊站的一個問題是機車停車位不足,
許多人騎機車去新莊站換搭火車.
如果接駁車調整好,機車停車位數量擴充,
最好是六家線班次也增加,
會有相當的成長空間..........
cckm wrote:
新莊站搭車人數對比附近居住人口和光復路車流,
小兒科爾..........


新莊站進站人數 : 636,833
新莊站出站人數 : 654,637
進出站總人數 : 1,291,470

每天平均進出站人數約 3,500人

如果接駁系統安排的妥當, 每天道路上可以減少1,000~2,000輛汽機車次的車潮.
Fish7yu1967 wrote:
接駁系統

上一次有人請願,不知道園區的巡迴巴士為什麼堅持不增加這個站。
edwarddhliu wrote

上一次有人請願,不知道園區的巡迴巴士為什麼堅持不增加這個站。


去年與管理局溝通過,2021年新竹市政府將接管園區對外巡迴巴士的路線,所以現階段園區不會再有大幅度的變更。
cckm wrote:
新莊站搭車人數對比附近居住人口和光復路車流,
小兒科爾..........


以台鐵支線車站排名, 除了六家跟沙崙兩站高鐵轉接站之外, 新莊站的人數是最多的.

Fish7yu1967 wrote:


去年與管理局溝通...(恕刪)



希望可以快一點,我應該五年前就寫信給園區管理局與市政府請求過,三年的也做過一次,但都只聞樓梯響。
cckm wrote:
不是沒法準點,
而是根本沒配合新莊站火車時刻表,
除了上下班時段,那一帶交通還算順暢.
免費公車一小時才一班,
可以在新莊站停等十來分鐘,
在半小時一班的火車準備進站時開走,
想吸引誰搭車???

說起來,新莊站免費公車還是很「準時」的,
準時到火車下車乘客不可能搭得到.


現在新莊站進入園區的接駁車主要是81路,發車間隔約40分鐘左右。

發車時間是否能配合火車到站時間還是重點。

Fish7yu1967 wrote:
除了六家跟沙崙兩站高鐵轉接站之外, 新莊站的人數是最多的.

支線車站中,新莊站附近居住人口應該屬一屬二,
竹東要不是內灣線班次太少,也會是個很有發展潛力的通勤站.
其它支線車站不是所在地人煙稀少就是週遭人口分散........
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