沒有專用道的話,效果應該有限。隨著整個關埔生活圈已趨成熟,我是認為新莊站的旅次未來成長有限。倒是北新竹站隨著附近大型建案完工,公道五沿線陸續開發,旅次應該會持續成長。s0923539218 wrote:接駁的議題 去年綠黨(恕刪)
00ff55aa wrote:我是認為新莊站的旅次未來成長有限 新莊站的一個問題是機車停車位不足,許多人騎機車去新莊站換搭火車.如果接駁車調整好,機車停車位數量擴充,最好是六家線班次也增加,會有相當的成長空間..........
cckm wrote:新莊站搭車人數對比附近居住人口和光復路車流,小兒科爾.......... 新莊站進站人數 : 636,833新莊站出站人數 : 654,637進出站總人數 : 1,291,470每天平均進出站人數約 3,500人如果接駁系統安排的妥當, 每天道路上可以減少1,000~2,000輛汽機車次的車潮.
edwarddhliu wrote上一次有人請願,不知道園區的巡迴巴士為什麼堅持不增加這個站。 去年與管理局溝通過,2021年新竹市政府將接管園區對外巡迴巴士的路線,所以現階段園區不會再有大幅度的變更。
cckm wrote:不是沒法準點,而是根本沒配合新莊站火車時刻表,除了上下班時段,那一帶交通還算順暢.免費公車一小時才一班,可以在新莊站停等十來分鐘,在半小時一班的火車準備進站時開走,想吸引誰搭車???說起來,新莊站免費公車還是很「準時」的,準時到火車下車乘客不可能搭得到. 現在新莊站進入園區的接駁車主要是81路,發車間隔約40分鐘左右。發車時間是否能配合火車到站時間還是重點。
Fish7yu1967 wrote:除了六家跟沙崙兩站高鐵轉接站之外, 新莊站的人數是最多的. 支線車站中,新莊站附近居住人口應該屬一屬二,竹東要不是內灣線班次太少,也會是個很有發展潛力的通勤站.其它支線車站不是所在地人煙稀少就是週遭人口分散........