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六家/內灣線 ,使用人次,每年可能 破百萬人次


edwarddhliu wrote:
或是從新莊車站出發...(恕刪)

交通局可以立刻進行的就是調整新莊車站免費公車時間表,
不知為何,市府好像覺得這種事無關緊要......

edwarddhliu wrote:
我說的是新莊車站到園區的通勤車。5* 的班次那麼少,沒什麼人用來通勤。

如果一直都是在火車到站前開走,想拿來通勤也沒辦法.....
cckm wrote:
交通局可以立刻進行的就是調整新莊車站免費公車時間表,
不知為何,市府好像覺得這種事無關緊要......


不夠用心。


2019台鐵年報統計數字.

主要有增加乘客人數的站別是: 六家, 竹中, 千甲, 北新竹站.

其它多數的站別人數少量的在縮減, 新莊站出現第一次的負成長, 沒有好好規劃接駁的結果.
Fish7yu1967 wrote:
新莊站出現第一次的負成長

也可能是
- 通勤族在園區附近買房子,就不用通勤了
- 園區附近住得還可以,假日不一定要往外跑
- 竹科的工作減少
Fish7yu1967 wrote:
劃接駁

接駁的議題 去年綠黨、時代力量議員都有在議會提過

不過以目前新竹市的路況、公車狀況

沒辦法準點的公車、接駁車 應該是很難吸引人搭乘

市政府大概也是放棄治療了
Fish7yu1967 wrote:
新莊站出現第一次的負成長, 沒有好好規劃接駁的結果.

新莊站滿可惜的,
原本可以成為還不錯的轉運站,
距離市區有點遠,
搭個幾分鐘就到市區的火車有其競爭力在........
edwarddhliu wrote:
通勤族在園區附近買房子,就不用通勤了

新莊站離園區很遠,又沒接駁車,
要怎麼搭火車通勤???

新莊站搭車人數真的也沒很多,
只是在這類郊區通勤站而言,算是成績不錯了.

園區附近住得還可以,假日不一定要往外跑

新莊站搭車人數對比附近居住人口和光復路車流,
小兒科爾..........
s0923539218 wrote:
沒辦法準點的公車、接駁車 應該是很難吸引人搭乘

不是沒法準點,
而是根本沒配合新莊站火車時刻表,
除了上下班時段,那一帶交通還算順暢.
免費公車一小時才一班,
可以在新莊站停等十來分鐘,
在半小時一班的火車準備進站時開走,
想吸引誰搭車???

說起來,新莊站免費公車還是很「準時」的,
準時到火車下車乘客不可能搭得到.

市政府大概也是放棄治療了

市政府應該是不曾關心過,
原本接駁公車大約在火車到站後5到十分鐘發車,
台鐵數次改點,公車沒改點,雙方間距越改越近,
到最後變成接駁公車在火車準備進站時發車,
公車改個時間發車真有這麼困難???
edwarddhliu wrote:
也可能是
- 通勤族在園區附近買房子,就不用通勤了
- 園區附近住得還可以,假日不一定要往外跑
- 竹科的工作減少


在新莊站的前後四個站(六家, 竹中, 千甲, 北新竹)的人數都有增加, 唯獨新莊站是下降的, 接駁的便利性是主要的影響之一應該是跑不掉的.
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