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竹竹苗應該升格為直轄市

我早就知道會有人認為前兩欄才是重點,希望用前兩欄來排序,

這是個人自由, 只不過為何政府會有平均每人稅賦這個指標 (這不是我自己加的), 因為這才是真正的經濟指標, 請問大家在談 GDP 有那個國家是拿總體GDP值來跟別國比校的 ?

這個平均每人稅賦就類似GDP的觀念, 請參見 : 台灣縣市 GDP

最簡單的例子, 大家應該都在上班, 你希望你的考績是根據你個人貢獻來評還是用整個部門來評 ! 大家認為工廠部門人很多但總績效與人少少的RD部門相同時, 請問您希望老闆認為兩者的貢獻一樣好所以年終大家每個人都相同嗎 ?

當然要怎麼想是大家的自由, 要看前兩欄也沒什麼不可以.

依稅捐實徵淨額排序則如下 :



新竹市是7/22, 要說不怎麼樣也是可以啦, 不過還稍贏過8/22 的台南市. 7/22 至少還算是 1/3, 1/3 要說不怎麼樣的話, 那剩下的 2/3 情何以堪.

先不要談其他縣市要不要合併升格直轄市, 先合併成區域來比較一下吧 !



竹竹苗總稅賦排 5/12, 有人也認為不怎麼樣, 確實也不怎麼樣, 只是人更多的台中市與台南市是6/12與9/12, 竹竹苗是不怎麼樣, 不過不知道要怎麼說另外兩個直轄市呢 ?

有人說稅收總合竹市輸雲林縣, 補助應該給雲林多一點, 我贊同呀 ! 如果是照這樣的分配我沒什麼意見 ! 不過實際是中央給新竹市與雲林縣都一樣很少.

竹竹苗總人口約150萬人, 不算少, 問題不在人數多寡, 而在每次選舉某黨輕輕鬆鬆就可以在竹竹苗贏二三十萬票, 又何必用補助來拉票 ? 另一黨認為反正也贏不了, 根本不想注意這區域.
此處題供一個有關縣市財政狀況的指標讓大家參考 :

歷年各縣市補助及協助收入依存度

資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統

目前無2010年的資料,此處先用2009年的資料排序 (值越小表示自有財源較充足)



原文還有11年平均排序與近二年平均排序.

註解:
--------------------------
指標項:補助及協助收入依存度(%)
定義:補協助依存度。
公式:(補助及協助收入/歲出)*100
註記:1.指決算審定數。2.為會計年度資料,88年度(含)以前係指上年7月
1日至當年6月30日止,89年度係指88年下半年及89年,90年度以
後與曆年相同。
●歲出(百萬元)
依預算法第六條規定稱歲出者,謂一個會計年度之一切支出。自88下半年及
89年度起不包括債務之償還。(資料來源:審計部)
註記:1.指決算審定數。2.為會計年度資料,88年度(含)以前係指上年7月
1日至當年6月30日止,89年度係指88年下半年及89年,90年度以
後與曆年相同。
●歲入來源別-補助及協助收入(百萬元)
上級政府對下級政府之移轉稱為補助,反之則為協助。(資料來源:審計部)
註記:1.指決算審定數。2.為會計年度資料,88年度(含)以前係指上年7月
1日至當年6月30日止,89年度係指88年下半年及89年,90年度以
後與曆年相同。

此處提供一個有關縣市財政狀況的指標讓大家參考 :

各縣市自有財源比率

目前資料只有2008與2009兩年的資料.

資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統



註解:
--------------------------
指標項:自有財源比率(%)
定義:自有財源比率。
公式:[(歲入-補助及協助收入-統籌分配稅收入)/歲入]*100
註記:1.指決算審定數。2.為會計年度資料,88年度(含)以前係指上年7月
1日至當年6月30日止,89年度係指88年下半年及89年,90年度以
後與曆年相同。3.自90年度起統籌分配稅收入不包含於自有財源。
在新竹縣版看到有網友提到中國平潭島的計畫, 新竹為距中國最近的地點, 竹苗又是台灣科技產業的核心區域, 面對中國科技產業的強力挑戰, 竹苗地區理應越受重視才能保有台灣在科技產業的優勢, 不過在選舉最大的中央執政思維下, 資源是用來討好選票用的.

這裡有兩篇有關新竹機場國際民航化與平潭新竹直航相關報導的文章.

建議新竹機場國際民航化

新竹南寮--中國福建平潭島直航相關報導




有一小區塊,我覺得是個黃金,不知道大家的看法如何?

位置說明:新竹市海山里、朝山里、鹽水里
優勢說明:有香山火車站、海山漁港、台電風車、十七公里海岸觀景台及自行車活動、近海定置漁場養殖、香山溼地、台61省道、台1省道、國道三號交流道

上述這一些優質條件的綜合體,就在香山。哇!真不清楚,有這一塊寶卻不懂得運用??

香山車站:車站本身就可以是個小型觀光據點、未來也可以接收內灣或世博館或各地以鐵路交通的人潮

出香山車站是三聯里區,先碰到舊省道台1省道,路況很不錯,就算大量人車來,也不致會塞到哪,兩旁有少許商業區、住宅區、學校和工廠用地,大部分是農業區或都市計畫外土地

海山漁港,面積不算太小,也可容納數百艘船隻停靠,重點是從香山車站區走路就可以到達。可以結合近海定置漁業,發展類似澎湖的海洋牧場或海上牧場

這裡是十七公里海岸線之一香山濕地和觀景平台的區塊,應可以開發為觀光區

這裡可以有藍色公路、近海漁業觀光、露營、民宿、自行車、生態旅遊等活動的發展,搭火車有香山車站、開車有台一省道、西濱公路、高速公路、加上新竹客運和苗栗客運等,也可以香山國道轉運站繞下來,周邊還有一些茶莊、農場可以納入行程

請大家給予意見,謝謝囉!

iepmis wrote:
在新竹縣版看到有網友...(恕刪)


找尋其他方案中

請大家給予意見,謝謝囉!

ivyland wrote:
有一小區塊,我覺得是個黃金,不知道大家的看法如何?

位置說明:新竹市海山里、朝山里、鹽水里
優勢說明:有香山火車站、海山漁港、台電風車、十七公里海岸觀景台及自行車活動、近海定置漁場養殖、香山溼地、台61省道、台1省道、國道三號交流道...(恕刪)



ivyland 大所講的非常好, 那區域應該是屬於朝山地區都市計畫, 其實歷屆新竹市長只有童勝男對香山有較多的建設,其他的市長大都將注意力擺在東區.

其實我蠻讚同 ivyland 大的觀點, 海山漁港可以發展休閒海運, 北可往南寮港, 南可到龍鳳漁港. 香山車站一方面可作古蹟, 另一方面可擴建並增建往頭份的軌道運輸如單軌電車.

我甚至認為新竹市的新市政中心不應該建在東區(油庫那裡), 而是因該建在香山區(如浸水里或是中華路五段與美山連絡道那裡). 因為東區已經有建設公司幫忙繁榮地方了, 實在不需要市政建設的推力, 但香山則需要以市政建設來帶動地方的發展.

而且香山走廊的發展可以將新竹市區與竹南頭份地區串連起來成為更大的都會範圍.

根據國際會議協會(ICCA)最新公佈的報告指出,去年臺灣國際會議場次居世界排名第23,城市排名方面,臺北居世界第11,亞洲第2,而最令人振奮的是,新竹市首次進入排名,居世界第309,亞洲第48,是臺灣唯4進入排名的城市之一。

新竹如果能在有更大的展覽會場與大型會議中心如香港的國際會議中心, 那麼新竹的國際化將會更往前一步.

相關文章 :
新竹市首次進入國際會議協會國際會議榜單
ICCA - International Congress and Convention Association


iepmis wrote:
ivyland 大所...(恕刪)


謝謝支持
今天看到李鴻源(政務委員兼工程會主委)
要做蚊子館和蚊子工程的大改革
不該再做的就不要繼續做了
其中
他說到如果大家只是為了複製台北而建設,或複製科學園區而建設
是不可能會成功的

各地方需要自己的特色

最近我還蠻喜歡lady gaga的歌
因為看了一個專題(好像是東森還是年代做的)
如果gaga只是複製別人的點子
是不可能成功的
雖然有些旋律、動作似曾相似
但是
她就是做出了她的特色
和經過整體娛樂工業的包裝和行銷

這不就台灣最缺的嗎?
政治也是一樣
竹竹苗也需要重新包裝上市
做出特色
各縣市歷年家庭收支-平均每戶可支配所得, 目前資料只到2009年, 除了台北市是當然的第一外, 2009年第二與第三分別是新竹市與新竹縣. 而 1998到2009 依12年平均值來排序, 台北市仍是當然的第一, 第二與第三也一樣分別是新竹市與新竹縣.

請見 各縣市歷年家庭收支-平均每戶可支配所得




若將一些縣市合併來作區域比較,以2009年來比較如下 :


資料來源 : 2009 家庭收支-平均每戶可支配--以區域計算

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