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林耕仁提新竹五大交通解方 並宣示停止興建新竹大車站計畫

把機捷拉到湖口?

再拉輕軌到竹科?

為什麼外縣市老是要拿捷運出來炒?

把捷運從台北連到桃園 又連到新竹

要不要乾脆一直連下去到屏東算了?

弄了半天也就是這樣的政見

跟內科又有什麼兩樣?

弄了個園區

然後捷運拉進去也不是,不拉進去也不是

每天一堆人上班時間擠進去

然後下班時間一群人再擠回家

其他大眾運輸不趕快弄好

只想花大錢搞捷運炒政績

要中央拿錢出來幫你搞捷運

一條捷運要花多少錢?

隨便一條就要蓋上十年

你這政見搞下去

兩任作完都還不知道在哪裡
MiaomaioYu wrote:
林耕仁提新竹五大交通...(恕刪)


停建之後是要建什麼?了無新意的話, 還不如續建。
很意外
離投票日不到一個月。新竹選戰主軸居然不是影響新竹市中心百年計畫的鐵路立體化
而是老柯每天對高立委的人身攻擊
真的可笑到極點
其實選民要看的是政策政見辨論
其他人身攻擊我們根本不在乎 也不感興趣
這隻柯立委 全民應該把他淘汰掉
devine

白綠對決的張力下,犧牲藍了

2022-10-30 0:42
新竹不處理光復路(中興路)問題的交通解決方案都是徒勞的,
光復路不僅是東西向壅塞的問題,
南北向與光復路的交錯也是問題,
沒有合格的大眾交通工具替代私人交通工具解決車流更是問題.
希望新竹縣市能建設類似台中市的高架環快.從新竹市延伸到湖口.減少紅綠燈.有固定閘道路口.減少十字路口會車等車時間.或許可減少每天塞車問題
MBUSA

+1。如此,到新豐吃牛肉麵就方便多了[打氣]

2022-10-29 11:35
我覺得這幾年大眾運輸最大的問題,是市政府過度歸咎於交通問題是因為沒有輕軌。沒有輕軌當然是問題之一,但是整個輕軌開發期程長,也不能因為沒有輕軌就沒有作為,結果就是公車班次減少,大眾運輸使用比例不升反降。以輕軌紅線來說,從2017年開始到現在已經超過5年,可行性都還沒過。新竹地區想要喜迎第一條輕軌通車,至少還要10年以上。如果還要等綠線或藍線形成小小的路網,恐怕還要20-30年。這段過渡時期,還是要努力推行並優化公車,拓寬道路或建替代道路還是要做。以大眾運輸為導向很好,但是不能過度理想化。

dz6810 wrote:
沒有合格的大眾交通工具替代私人交通工具解決車流更是問題.(中(恕刪)
00ff55aa wrote:
我覺得這幾年大眾運輸(恕刪)

不開出公車專用路權 說要弄公車
只是多放幾台沒人坐的大型路障上去讓馬路更塞而已

園區上班族又不是沒錢買車 園區上班族在意的是時間
要在公車站淋雨又不知道公車何時來 (林彥甫議員就親自帶女兒示範淋雨等公車)
還不如自己開車比較快

有專用路權的公車或輕軌才能解決問題

所以在園區附近說要弄前導路線
最後只會得出沒人坐 可能要收線的結果
除非前導路線有專用路權 才會是最能模擬輕軌的最後結果
輕軌至少還要十年以上,AI大數據再優化也有限,結果也只是犧牲慈雲路兩側居民的權益。如果公車優化也不可行,那就還是只能繼續開路或是放者不管。
我是覺得專用路權前導還是應該試試看。關新路可能要犧牲路邊停車格,介壽路及園區一路就犧牲分隔島改成調撥道的設計再走特二。至於清大到車站部份,或許沒專用權也還好,究竟交通狀況比清大到園區好多了。
輕軌真的開工了,也是至少要佔兩個車道,現在不可行,未來還是要面對。而且有了前導公車,可以更準確預估輕軌的運量。如果數字不錯,更能說服中央及早核定。
mko1989 wrote:
有專用路權的公車或輕軌才能解決問題 (恕刪)
ANDYLIU66Y wrote:
停建之後是要建什麼?(恕刪)

不管鐵路要高架還是地下,
大車站一蓋下去,保證啥都沒有,
先停建,再看交通部態度如何.
數年之後,可能連竹北都要開始鐵路立體化........
modav24

這計劃先暫停是對的

2022-10-30 10:32
ANDYLIU66Y

要的是肯定的答案,不是要看谁誰谁, 新竹人口這麼多這麼密, 不高架不地下化,會有什麽發展? 今日不做,他日必後悔。 我已經載了十幾年的小孩了,不希望以後的市民,還在載小孩。

2022-10-30 14:24
mko1989 wrote:
園區上班族在意的是時間

這也是輕軌不被看好的原因之一,
省去中間塞車,卻賠上前後兩端接駁時間,
而且下雨天少不得也要淋雨........
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