為什麼高速公路變慢速公路還可以收錢 (第2頁)

papasi
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11樓

2017-08-24 9:56

就笨阿,

交通工具本來就有分短(區內),中(區對區),長途(市對市)使用
現在一堆短途使用中長途的工具,當然塞阿

另外因為房價的關係, 中途的使用者也增加

錢(基本費)當然也是一個方式,
重點是中長途的建設要增加, 交通的Rule要去構想..

aaronnn67

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12樓

2017-08-24 9:58

這麼麻煩做什麼...油價+10元....開車就會變少了～～

林林小

林林小
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13樓

2017-08-24 11:48

為什麼高速公路變慢速公路還可以收錢!
因為如果不收錢.......會更慢!

JasonStock

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14樓

2017-08-24 14:20

ANDYLIU66Y wrote:
我建議馬上興建五楊延伸道路。...(恕刪)

這個議題已經變成月經題, 每個月都要來一次

我就說直接延伸到墾丁就沒事了, 改名叫"五丁高架" 代號梅花7

這樣大家都高興!

lyi33tw

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15樓

2017-08-24 16:08

柯文哲已經說了
明明知道會塞車，你還是要上去??
特別是沒有必要上去的人。

有人是不得已。但是很多相對必要性低的人也上去了。而且都擠在假日
道路容量就是這麼多，神仙也救不了。
大眾運具很重要。

出去玩一定要開車嗎??? 想想這問題。若每台車都坐滿4人。
加上取消免費里程。大客車優先通行專用。

自然想開車但非必要的會減少。例如衝演唱會，衝球場看球的，跑衝浪，春納這些等
速度慢沒關係，不要停下來都好。
其實現在很少停著不動了。

國1還沒拓寬以及還沒週休二日時的國1，那時也沒高承載，星期六的台北到台中南下，應該是世界最長的停車場。
定點是常態。(話說那時卻是經濟最成長的時候)

7881974

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16樓

2017-08-24 16:23

ANDYLIU66Y wrote:
五楊高架把車潮引到...(恕刪)

去日本開過一次高速公路就覺得
台灣收費真是便宜到爆
建議應該調漲收費落實使用者付費
慢速自然就會變高速了

Ace.H

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17樓

2017-08-24 16:55

7881974 wrote:
建議應該調漲收費落實使用者付費
慢速自然就會變高速了...(恕刪)

要調高到一般人會覺得痛才有用。
不過那不叫使用者付費，而是有錢人專用道

30cmbird

30cmbird
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18樓

2017-08-24 17:00

五楊高架本來就是在疏導天龍國一高的車流

天龍國人誰會去管你湖口以南車流塞車與否

min2580

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19樓

2017-08-24 22:30

從新竹能到竹北的橋就那幾條

1跟117都塞爆還要等紅燈路邊又一堆亂停的不取締

只剩國道1號一樣塞但至少不用閃亂停車的

陽台上的收成

陽台上的收成
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20樓

2017-08-25 1:45

林林小 wrote:
為什麼高速公路變慢速公路還可以收錢!
因為如果不收錢.......會更慢!

有道理！！

也有不少人想開車，卻花不起錢停車
之前我家附近劃了很多路邊停車格，因為還沒收費所以停的滿滿滿，想找車位停完全需要運氣施捨。後來開始收費後，隨時都有好幾個空位可選.

所以，取消免費里程，一定可以濾掉一些車.
至於湖口至新竹的車，本來就會來新竹，不管有沒有五楊.