況且有些地方我覺得不會縮減車道，
很多路雙向四線，有分隔島、兩旁停車格、還有人行道。
把分隔島、停車刪除，人行道再縮一點就夠了，還是維持四線。
how1229 wrote:
很多人的意見都是說
...(恕刪)
sunyearhuang wrote:
看到多篇自駕車論調...(恕刪)
自駕車的目的是為了減少人為疏失造成的車禍, 是為了道路安全而不是解決塞車吧!
新竹人口一直增加車子只會越來越多, 況且台灣路況有太多機車, 自駕車要上路根本是天方夜譚。
那些提出自駕車論點的人只是緩兵之計, 目的只是為了不想讓新竹環狀輕軌過關, 所以才東扯西扯這麼多...
jasminnesota wrote:
自駕車的目的是為了減少人為疏失造成的車禍, 是為了道路安全...(恕刪)
最終目的是無人駕駛，當然也希望無人比有人更安全。
但目前科技，能真正達到比人開車安全一些的只是自動架駛。
自動駕駛，還是要有一個駕駛人全神貫注在駕駛座上。發現不對是要及時接手駕駛。
重要的是出了車禍，死的傷的，所有責任都要算駕駛人，沒人在駕駛座怎麼可以
http://www.techbang.com/posts/48968-teslas-fatal-accident-investigation-results-automatic-driver-not-at-fault-its-the-driver-more-secure
看得懂這則新聞，就會明白:
如果還要人全神貫注隨時準備接手，那不如不要自動駕駛。
"自動駕駛降低40%車禍"，也不知這是怎麼統計出來的，先假設為真好了，那應是降低三寶駕駛的肇事率吧。
我覺得目前科技，還是人開車比較全，目前科技該應用在補人類的不足就好，自動還是乖乖的留在實驗室就好。
如果看得懂特斯拉自動駕駛，就知道那只能在高速公路或像美國橫越沙漠，直直一條路一兩百公里無叉路無紅綠燈的路況可以開啟。
其它路段，開自動駕駛，無疑是在開自己生命的玩笑。
現任小堅市長的大新竹輕軌(第六版)規劃書開始啟動, 估計至少還要個一年半載才能看到路線圖。 看來關於輕軌這議題還要紛紛擾擾好一陣子, 不過至少動起來了。
竹市大車站、輕軌前瞻計畫 獲2400萬規劃費
2017-06-29 21:30
［記者洪美秀／新竹報導］新竹市府提出的大車站與大輕軌計畫獲中央列入前瞻基礎建設中，市府交通處表示獲中央2400萬元進行可行性評估規劃，已向市議會臨時會提墊付案，交通處長倪茂榮說，大車站進行的可行性評估規劃內容包括站體設施及範圍等，而大輕軌的規劃主要以新竹縣竹北段、高鐵段為主，期許透過評估規劃，讓計畫更臻完善。
市府交通處長倪茂榮說，新竹市獲中央列入前瞻基礎建設項目包括50億元大車站計畫及300億元的大新竹輕軌計畫，這兩項重要計畫，已獲行政院核定2400萬元的規劃評估經費，交通處已在市議會臨時會提墊付案，希望趕緊啟動相關的可行性的規劃評估。
倪茂榮，市府所提的新竹大車站計畫主要是跨站式大平台，進行的可行性評估報告會針對區域、設施、範圍及未來與輕軌銜接和周邊商圈一併規劃，此外包括新竹車站各種交通載具的銜接、站點的接駁等，都會列入可行性評估報告內。
大新竹輕軌計畫也獲1200萬元的規劃費，過去20年來，市府已做過多次輕軌的規劃報告，此次將擴大聯結到新竹縣竹北段與高鐵段，讓大新竹輕軌的網絡更清楚，同時也會進行細部規劃，包括路線、地質和高架、平面等規畫，也會納入興建、營運評估等內容，讓大新竹輕軌規劃更臻完善。
倪茂榮說，這兩項評估規劃案已獲行政院同意，市府已向市議會臨時會提墊付案，只要議會通過，就可啟動大車站與大輕軌的評估規劃案。
問：有些計畫是曾經提出可行性評估，但已經被行政院退回，這次又被前瞻計畫納進來，例如新竹輕軌，這樣前後差異的考量是什麼？
答：之前是交通部會認為運量沒有達到，但也差不多快了嘛！那交通設施考量的權重在哪裡？不能只考慮一個運量，你還要考慮平衡發展，考慮其他問題⋯⋯。
以新竹目前發展， 我認為要有公共運輸系統，我認為輕軌是可行的方法。那如果最後還是過不了可行性評估，那不建我也承認啊！這還是會經過社會大眾檢驗，但你不能連這樣規畫都不給吧！
小堅市長的第六版輕軌報告書已通過1200萬規劃費, 接下來就是行政院核定, 至於會不會過其實政治因素相關變數還很多, 和林全院長的任期也有關。
就先看第六版報告書路線圖和站點規劃如何吧!
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