hayato567 wrote:
請問是基於甚麼樣的...(恕刪)
請問是基於甚麼樣的看法
個人淺見，當然政策如何執行，我也無法左右。
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認為蓋一條環狀線就可以增加就業機會跟減少塞車呢?
假設，我住新補、關西，有可能會因為交通、距離的關係，
而放棄太遠的工作，如果現在有方便的交通，
到園區、工業區工作的意願會不會大大的增加?
假設原本同村的人上下班都走同一條路，
今天多蓋了一條路，不就直接紓解了車潮?
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如果成立,那中南部一堆高速公路快速道路的交流道旁邊都是田,
甚至是八里到大觀的61都已經全面高架,但卻還是很荒涼呢?
新豐的松林山崎是發展不錯但要說飽和還太早,新庄子埔和還是很不熱鬧.
新湖口將近5萬人最近有王爺壟再發展,也臨近湖口工業區,也看不出遲緩.
首先，新竹算是科技重鎮，從新竹工業區，到科學工業園區，
一直延伸到竹南基地，可以說是一個脈絡。
如果我原本住新竹，到竹南工作雖然很方便，
但我有可能幾年以後直接在竹南置產，
或是我在湖口工作，可能幾年以後在湖口、新豐附近置產。
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只是明明離新竹市或竹北市區遠,透天房子還要賣千萬以上,誰買的起.
一樣的價錢當然買新豐松林附近.
房子買哪裡，雖說看能力，但機運也是一個，
如果剛好遇到有人要低價賣，不就算撿到了。
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寶山熱鬧也只有雙溪,已經有國三交流道,到竹南只要15分鐘而已.
再者,路線所經過之處不是特農區就是山坡地,並沒有那麼容易開發.
若說寶山、竹南已有高速公路，
那也可以選擇在新補匯入國三，或是在芎林匯入台六十八，
若是能主要道路形成連結，這個交通網，才會有效率。
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