台北市蓋捷運,誰買單? (第2頁)

lbb507

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11樓

2017-05-08 21:03

ANDYLIU66Y wrote:
意義在於軌道運輸是...(恕刪)

鬼扯蛋,為什麼是固定路線的軌道建設可以帶動
而不是可以到比較多地方的公車
借錢亂蓋沒有足夠人用的軌道是未來還要錢一直貼補的大錢坑

ANDYLIU66Y

ANDYLIU66Y
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樓主

2017-05-08 23:49

lbb507 wrote:
鬼扯蛋,為什麼是固...(恕刪)

公車帶動?你乾脆說UBIKE還比較有用.
或者說你的私家車帶動.
你的私家車最方便不是嗎?但是你有辦法一直載下去嗎?
雨天的新竹市,交通好可怕,不介意二等公民的話,就省一省,什麼建設都不要最省錢.

我想退休

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13樓

2017-05-09 8:40

若是不怕虧錢
那可以直接蓋地下化的捷運嗎??

反正債留子孫

ANDYLIU66Y wrote:
意義在於軌道運輸是...(恕刪)

ANDYLIU66Y

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樓主

2017-05-09 10:35

我想退休 wrote:
若是不怕虧錢那可以直...(恕刪)

正是，新竹是桃竹苗的中心，為何會被桃園追趕過去？硬體架構在哪裡，人口就會往哪裡流動。

cckm

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15樓

2017-05-09 15:26

ANDYLIU66Y wrote:
正是，新竹是桃竹苗的中心，為何會被桃園追趕過去？

北桃園長久以來一直都是台北生活圈,
新竹離台北多遠?搭高鐵只要半小時.
如果光是軌道就能帶動人潮,
高鐵公司早就因為開發新市鎮賺翻了.....

rain12329

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16樓

2017-05-09 15:29

勞退不等於繳稅多, 所得稅是中央稅收,每人平均但人口少不一定是最多,
捷運款項有中央補助與地方自籌,所以地方還是要自己出錢,
還有天龍國地方稅多是因為中央政府所在地變成政商中心而產生稅收多,
還給他比較多統籌款與早前建設多造成磁吸效應

統籌款應該合理分配, 縣市經濟發展程度也應有合理補助 (工廠所在地應分配)

cckm

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17樓

2017-05-09 15:33

ANDYLIU66Y wrote:
過去是台鐵带動火車站週邊，未來是捷運帶動區域均衡。

過去台鐵是重要的交通工具,
對許多人而言,甚至是中長程唯一選擇,
現在則是選項之一而已.

cckm

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18樓

2017-05-09 15:56

ANDYLIU66Y wrote:
你的私家車最方便不是嗎?但是你有辦法一直載下去嗎?

沒有公車和私家車,要如何去搭輕軌?
下雨天在雨中漫步一二十分鐘去搭輕軌,
下車再冒雨走一段路到目的地,
浪漫乎?

levis1234

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19樓

2017-05-09 17:45

真的有點讓人看不懂台北市人口是新竹市幾倍人口??? 納稅總額一定高於新竹還有新竹人不一定都在新竹上班有很多都在台北這要整麼算??

ANDYLIU66Y

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樓主

2017-05-09 19:30

cckm wrote:
沒有公車和私家車,要...(恕刪)

大佬，你沒有買捷運第一排，那你可以買捷運第二排啊？為什麼一定要花20分鐘走去捷運啊？況且，捷運站如果夠多的話，你家也有可能成為捷運第一排喔。北捷站與站平均距離 800公尺，平均走400公尺就有個捷運站，那要走20分鐘？你緩行軍？